保时捷正在将其基于应用程序的汽车订阅服务扩展到美国和加拿大的四个新城市，从而加深了其在灵活拥有汽车方面的试验，即使其他汽车制造商也纷纷退出。
大众Groupis的豪华跑车品牌在拉斯维加斯增加了拉斯维加斯，圣地亚哥，凤凰城和多伦多在亚特兰大开始的试点计划 差不多两年前。每月两层的保时捷通行证服务价格将增加100美元，至每月3,100美元。保时捷驱动程序是一项短期计划，最低收费四个小时，最低只需269美元。
汽车制造商悬而未决的订阅，试图吸引习惯于在Netflix上播放电影或召唤Uber乘车的年轻消费者，结果好坏参半。在保时捷和梅赛德斯-奔驰扩大测试范围的同时，通用汽车在计划的改型前于12月暂停了凯迪拉克的预订服务，沃尔沃汽车正在与加利福尼亚的汽车经销商就其沃尔沃计划进行斗争，该计划将租赁，保险和保养结合为一个月付款。
咨询公司AlixPartners的汽车业务负责人Mark Wakefield说：“从根本上来说，这并不是一种便宜的移动方式。“必须有足够的人愿意为便利因素付费。”
根据汽车购物研究人员埃德蒙兹（Edmunds）去年发布的一项研究，大多数订阅服务的费用超过可比的三年租赁，这限制了它们的增长潜力。
对于像保时捷这样的品牌来说，这可能不是问题。该汽车制造商表示，保时捷Passport的价格为2,100美元，比租借保时捷三年的价格高出20％。尽管如此，在过去的两年中，仍有180个人订阅，其中80％的用户从未拥有过。典型用户年龄在40岁左右，比保时捷普通车主还年轻八岁。
“问题不是簿记活动或会计；问题是您愿意为那么多的自由付出多少？”保时捷汽车北美公司负责人克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）说。泽尔默 一月份说 保时捷将把该计划扩展到四个城市，但当时并没有确定。
每月的订户可以驾驶多达20种不同型号的车型，向他们交付车辆，并且只需支付595美元的一次性激活费即可支付汽油费。包括保险和维护。保时捷基于对品牌的支持和对公司的期望，选择了另外四个城市。
Zellmer说，尽管公司在订阅业务方面的最大挑战是在财务上“赚钱”，但它可以带来长期利益。他说：“如果让80％的新顾客以前从未与您的品牌接触过，那肯定很有价值。”
克里斯·博尔曼（Chris Bohlmann）是亚特兰大的27岁软件工程师，自从三月份购买了一辆原来是柠檬的二手本田雅阁后，就开始使用该服务。博尔曼（Bohlmann）曾发生过一起事故，并有一张超速罚单。他说，如果他租一辆新车，每月将已经花费约1000美元，而他为护照支付的费用为2000美元。
“我是20多岁的男人。要获得一辆全新的汽车，您最终需要支付与保险金相同的租金。”他说。“这就是促使我进入这种情况的原因，在这种情况下，一切都是清晰，预先的，没有任何买卖。”
布尔曼（Bohlmann）自高中起就一直是保时捷的粉丝，他已经进行了10场交易，驾驶了五种不同的车型，包括黄色的911 Carrera 4S，使他驾车到处都转过头来。
经销商角色作为扩展的一部分，保时捷经销商将开始运行订购程序，而不是制造商。
拉斯维加斯高丁保时捷总经理吉姆·莫拉迪安（Jim Mooradian）期望看到需求，因为沙漠城市正在蓬勃发展。来自加利福尼亚的新居民涌入，许多商务旅行者带着雇主的交通津贴来为该项目工作了几个月。
Mooradian说：“我们并不会因为了解而赚钱，所以不会这么做。”“将其用作销售工具。”
泽尔默说，保时捷的新型电池电动汽车Taycan将于明年加入订购车队，以帮助人们摆脱对电动汽车的困扰。他说：“许多人有这些心理障碍，我们必须帮助他们克服。”