经过数年的耐心宣讲，凯迪拉克（Cadillac）改变了轿车的繁重阵容，现在为美国疯狂的消费者提供了新鲜的产品。
但是，凯迪拉克的经销商在经历了连续三年的销售下滑以及2018年总统约翰·德尼森（Johan de Nysschen）被赶下台之际，正值他的产品热潮开始之时，可能还要等待更长的时间才能真正看到这个奢侈品牌的反弹。
凯迪拉克的一些新车型，包括三排XT6跨界车和CT5轿车，受到了中等评价。超级巡航驾驶员辅助系统，可以说是该品牌最引人注目的功能，至少要到2020年才能扩展到一个单一的铭牌上。
尽管承诺凯迪拉克将带领母公司通用汽车进入全电动汽车的未来，但该品牌的首款全电动汽车仍在数年之内。
“他们”说他们将成为电动汽车的领导者，而他们将成为技术领导者； IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）说，他们“要求人们等待正确的时间”。
未来产品管道：是否想了解最新的产品计划新闻？转到汽车新闻，以定期更新针对在美国销售的品牌的产品计划的数据库。未来产品线>同时，高管们正忙于通过着重于乐观的主题并清理过去领导层所偏爱的深奥信息来重获昔日的辉煌。黛博拉·瓦尔（Deborah Wahl）领导的近期广告活动于2018年3月成为凯迪拉克（Cadillac）的首席营销官，其语调更为乐观，轻松。
凯迪拉克产品市场总监Jason Sledziewski上周在华盛顿以外的媒体采访中对《汽车新闻》说：“我们的品牌没有改变。”“也许对我们外表的解释比以前更加乐观了。但是，如果您回到1950年代，我们是光明的，乐观的。...我们希望继续利用这一点。”
“坚持走下去”通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）表示，凯迪拉克在一次有意义的复出中“有一次机会”，分析家说，它需要一个明确的战略来在拥挤的奢侈品领域与德国和日本汽车制造商脱颖而出。例如，其跨市竞争对手林肯（Lincoln）在围绕“安静飞行”的思想简化了品牌战略并关注客户体验之后，终于获得了一定的吸引力。
布林利说：“他们需要坚持走自己的道路，而他们所走的道路才刚刚起步。”“那里还有一点混乱。”
XT6于6月下旬开始投放经销商，是凯迪拉克希望成为的最新表达。它与XT4紧凑型跨界车（于2018年末上市）以及XT5中型跨界车（该品牌的最畅销产品，今年将焕然一新）一起加入。
凯迪拉克长期以来一直将XT4和XT6的出现视为产品阵容的关键转折点，而该产品只有一个跨界车，一辆SUV和四辆轿车，已经与市场脱节。在过去五年中，其在美国奢侈品市场中的份额均有所下降，但在2019年将有小幅增长。
很高的期望七人座XT6具有醒目的造型，高端材料和许多标准的驾驶员辅助技术。品牌官员说，该产品针对的是年轻，成熟的X代父母，他们不需要庞然大物的Escalade SUV的所有空间，但仍然希望获得第三排。
在沃尔沃XC90和奥迪Q7的带动下，它进入了热门细分市场-上半年增长了22％。它还将与林肯飞行员（Lincoln Aviator）竞争，后者于今年夏天推出，并受到评论家的广泛好评。
Sledziewski说：“这绝对是我们可以获得销量的地方。”“这是一个快速增长的细分市场。”
尽管具有车道偏离警告和低速前进自动刹车等标准功能，但凯迪拉克广受赞誉的Super Cruise的免提驾驶辅助系统并未启动跨界车。尽管他们已经表示将在2020年开始扩大凯迪拉克的整个阵容，但官员们并未提供该车何时获得Super Cruise的时间表。
布林利说：“它在市场上占有一席之地，但一切都回到了预期。”“问题是，他们是否将自己的全部技术放在首位？”