梅赛德斯-奔驰GLS为2020年进行了重新设计，共有两种变体-直列六缸和V-8。GLS 450 4Matic具有3.0升直列六缸涡轮发动机，可提供362 hp的功率，而GLS 580 4Matic是首款具有新型4.0升V-8 biturbo发动机的奔驰，可提供483 hp的功率。GLS的轴距比以前的版本长2.4英寸，内部空间更大。六人座车型第二排有两个船长椅子，这是首次提供。这是来自汽车媒体的GLS评论摘要。
“无论是在山底还是在山顶上驾驶，这两种动力总成都显示出足够的冲击力。我大部分时间都在使用标准空气悬架（没有EABC）驾驶GLS 450，因为它可能是最受欢迎的配置。3.0升发动机从一开始就具有足够的动力，并且在犹他州风景秀丽的高速公路上几乎没有涡轮增压滞后。变速箱的变速是如此平稳，以至于我几乎没有注意到它们，但是踩了油门，它将迅速降档以提供更多动力。标准的空气悬架在将机舱内的振动减至最小方面做得很好。即使当我们驶过破损的人行道时，我们也没有注意到很多动作。转向也已映射为感觉柔软。我们希望它更硬一些，因为柔软性使您很难了解道路上正在发生的事情。
“另一方面，GLS 580感觉更运动，功能更强大。它的4.0升V-8发动机让人充满活力和活力。就像3.0升一样，九速变速箱又快又平稳。”
-Miguel Cortina，汽车趋势
“ 48伏系统为我最喜欢的GLS增添动力之一”，是可选的E-Active车身控制系统。奔驰Airmatic悬架的升级版能够比传统的空气悬架更加迅速地调整每个车轮的性能，使其能够对道路变化或驾驶员的行为做出即时而自然的反应。这种快速的反应允许一些有趣的主动行为。
“配备E-Active车身控制系统时，GLS”传感器能够主动扫描前方的道路，以寻找SUV路径中即将出现的颠簸和倾斜，空气悬架可以补偿这种颠簸和颠簸，使气流平稳地流过瑕疵。这使我在第一次开车时就可以在山上进行极为顺畅的巡航-我经常晕车的副驾驶员感到非常高兴，我迫不及待地想看看该系统如何处理起伏的州际伸缩缝。
-CNET路演的Antuan Goodwin
“新型涡轮增压直列六缸发动机令人赞叹。奔驰GLS 450受到鼓励时，顺滑，安静且有力，得到了大多数购买者的充分认可。结合能够补充汽油发动机功率输出的全新48伏电气系统，梅赛德斯”新动力总成毫无疑问地推动了这款大型SUV。
“在常规操作中，此引擎的输出与其V-6以前的版本相同：362马力和369 lb-ft的扭矩。但是它具有通过EQ Boost在短时间内输出更多功率的能力。加上电气化功能后，水龙头的功率增加了21马力，扭矩达184磅英尺。
“与V-8车型一样，GLS 450使用了同样性能的九速自动变速器。它从未遇到过我们在其他9速自动驾驶汽车中所遇到的犹豫或优柔寡断的情况。
“最明显的是新GLS所没有的：那是响亮，苛刻或笨拙的。相反，梅赛德斯“新的三排豪华轿车凭借其图书馆安静的驾驶室和平稳的行驶性，实现了其S级愿望。”
-马特·迪根（Matt Degen），《凯利蓝皮书》
“对于入门级直六，在两车道的高速公路上，450拥有业主想要的所有动力。我从未想过在路面行驶过程中缺少动力或扭矩。因此，如果您想通过获得直列六缸发动机而不是V-8发动机来节省$ 22,600，我就说吧。整个过程都很安静，平稳，非常值得76,195美元的起拍价，我开车时想着，同时也知道自己永远不会在任何东西上花费76,195美元。但是，您可以“处于人群中”。
-马克·沃恩（Mark Vaughn），《汽车周刊》
“在除最困难的情况以外的所有驾驶模式下，GLS令人惊讶地带来了驾驶乐趣。我们在犹他州盐湖城附近的第一个山地公路体验是在GLS 450的驱动下进行的，而不是全神贯注，全舞蹈的GLS 580，这使它变得更加令人惊讶。与所有GLS车型一样，我们驾驶的450带有高度可调的空气弹簧和自适应阻尼器，但没有技巧性的48伏E-主动车身控制（E-ABC）悬架系统（稍后会详细介绍）。尽管如此，它的车身侧倾仍然得到很好的控制和渐进，并且其转向提供了充足的感觉和精度。它的制动器经受住了50英里的曲折道路鞭打。”
丹尼尔·庞德（Daniel Pund），汽车和驾驶员
“我们”已经在多种模型中对EQ Boost进行了采样，其中大多数是E级和CLS级的变体，并给他们留下了深刻的印象。该系统入围Autoblog年度技术决赛。像其他汽车一样，GLS“动力输出平稳，线性，并具有许多低端扭矩，可帮助您下线并在交通中穿行。由于扭矩大而且缺乏涡轮滞后，这些发动机感觉不像其他小排量涡轮发动机，包括梅赛德斯的涡轮发动机。整个转速范围内都有动力，虽然燃油经济性等级尚未公布，但预计将比去年的型号有显着改善。虽然GLS 580的新型V-8可以被淘汰，并且动力强劲，全口径排气时有刺耳的排气音，但3.0升的GLS 450却能提供充足的动力，并且具有很高的性价比。 。
“所有GLS车型均通过九速自动变速器为所有四个车轮提供动力。它像任何好的自动变速器一样应该平稳，不引人注目，并且就ZF而言，似乎无处不在的8HP 8速自动变速器在改进方面也是如此。”
-Reese Counts，自动博客