美国五月和年初至今的轻型车销售
May2019 May2018 ％更改 2019年5月5日 2018年5月5日 ％更改
美国5月份的轻型汽车交付量下滑0.3％，但强劲的销售速度（1,740万辆）提供了希望的迹象，因为该行业几乎没有错过该年度的首次月度增长。
经季节性因素调整后，5月份的年化销售率为1,740万，远高于预期的1,690万。这比2018年5月的1726万和4月的1641万增长了。SAAR今年前三个月已下滑至1,700万台以下，这是美国市场连续四年销量超过1,700万台后继续降温的早期信号。
但是，就销量而言，5月在美国汽车销量最高的月份中，也常常预示着今年余下时间的表现。在2018年5月，该行业在该年度的plus栏上涨了4.7％。
5月是同比量连续第五个月下降，而就在美国最新的经济增长本月达到10年大关，并接近有记录以来的最长记录时-超过了1990年代长达十年的增长-在7月。
考克斯汽车公司分析师查理·切斯布洛说：“我们不能否认我们遵循的许多经济指标都支持强劲的销售。”他称，5月份的结果“与4月份的缓慢相比完全逆转”。
分析师说，尽管零售额继续下滑，但上个月车队出货量的增加似乎推动了一些汽车制造商的发展。
美国的FCA，丰田，日产，现代和斯巴鲁5月份在美国的销售额均增长，而通用，福特和其他日本品牌则下滑。
截至4月，美国新车交付量下降了3％，而到5月，则下降了2.4％。通用汽车公司表示，截至5月，全行业零售额下降了4％，而前五个月的车队数量增长了7％。
Edmunds行业分析经理杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）在一份声明中说：“在阵亡将士纪念日周末到经销商那儿的购物者很幸运，能抓住我们一年来见过的一些最佳交易。”
汽车制造商的结果
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）为公羊（Ram）带来了巨大的收益，并且强劲的车队销售达到自1月以来的首次增长。丰田汽车（Toyota Motor Corp.）结束了为期六个月的滑坡，上涨了3.2％，而斯巴鲁则用令人感叹的点位结束了连续90个月的上升：上升6.4％。
通用汽车不再发布美国的月度销售数据，但美国汽车新闻数据中心估计，该公司上月的交付量下降了1.2％。
福特汽车公司的销量连续第四个月下降，据汽车新闻数据中心的数据，福特汽车的销量下降了4.1％，福特汽车的销量下降了4％，林肯的销量下降了5.8％。上个月，福特汽车的汽车销量下滑了24％，而轻型卡车的需求增长了1.5％。
在丰田汽车，同名部门的交付量增长了4.1％，而雷克萨斯的交付量却下降了3.4％。汽车整体销售-该公司和整个行业全年疲软-增长0.4％，凯美瑞（Camry）需求增长21％。轻卡销售增长了4.9％。
菲亚特克莱斯勒在皮卡方面的表现上升了2.1％。吉普（Jeep），克莱斯勒（Crysler）的26％，菲亚特（Fiat）的29％，阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）的RAM销量下降29％，抵消了7.2％的下降。道奇的交付量增长了2.5％。
该公司表示，上个月机队的出货量占总销量的31％，约合67,800辆汽车和轻型卡车。自2018年3月以来连续11个月增长之后，5月标志着FCA三个月销售下滑的结束。
日产汽车的销售额小幅增长了0.1％，日产汽车的销量增长了1.1％，而英菲尼迪则下降了10％。
本田汽车公司的销售额下滑了4.9％。美国本田汽车公司称，本田汽车部门的销量下降了5.9％，但Ac歌汽车的销量增长了5.7％，每个品牌的汽车交付量下降了7％或更多。
现代品牌的销售额增长了1.8％，这是因为该公司继续受益于新的和重新设计的分频器。起亚汽车销量增长了1％。
斯巴鲁（Subaru）的销量上升至63,972，原因是对跨界车的强劲需求，尤其是全新的Ascent和Outback。这也是斯巴鲁在美国的5月1日销售额突破6万辆。大众品牌销售额增长了14％。
在其他汽车制造商中，马自达的销量下降了16％，Mini的销量下降了33％，Smart的销量下降了3.6％。在三菱，销售额下滑了21％，至9,750，延续了去年的高潮。专营权从3月份的37％增长到4月份的13％下滑。
上个月其他豪华品牌涨跌不一，保时捷的销量增长了0.1％，创世纪的销量增长了115％，宝马的销量增长了1.7％，沃尔沃的销量增长了4.5％，路虎的销量增长了3.3％，梅赛德斯-奔驰的销量下降了0.4％，奥迪和大众的销量下降了2.2％捷豹占15％
混合信号
分析人士说，即使在折扣大打折扣的背景下，强劲的经济，不断增长的工资和健康的就业增长，新车价格上涨，更高的租赁付款额以及落后型号的二手车供应量也在不断增加，这削弱了零售需求。
密歇根大学对美国消费者信心的月度调查显示，五月份大型家用耐用品（尤其是汽车）的购买条件降至四年来的最低水平。调查显示，当美国对进口商品征收关税的前景主导商业新闻周期时，该月的最后两周，人们对大宗商品购买的信心大幅下降。
LMC Automotive的预测主管Jeff Schuster表示：“汽车行业的压力持续上升。”“其中最重要的是汽车的承受能…力，这要比强劲的经济和创纪录的高消费者情绪高得多，否则，这将预示着美国汽车销售的持续增长。尽管有这些积极因素，但一些消费者还是决定要么保留现有车辆就放弃新车购买，要么转向二手车市场。”
但是，在会议委员会发布的有关消费者信心的单独月度报告中，汽车，房屋和主要家电的购买计划在5月份均增加了。计划在六个月内购买汽车的受访者比例攀升至1960年代的历史最高水平。
优惠和折扣
J.D. Power说，新车的平均奖励从去年同期的3,697美元升至5月初的3,722美元。ALG表示，激励措施上个月下降了10％，至3359美元，其中日产和底特律3是最大的支出者。摩根大通分析师表示，日产和本田在5月份提高了折扣，而福特，通用和丰田则削减了支出。
赔率，赔率
上个月有26个销售日，与2018年5月相同。埃德蒙兹表示，5月新车的平均利率为6.1％，为今年最低，因为汽车制造商在阵亡将士纪念日促销活动中提供了更多的0％融资交易。 JD Power表示，截至5月19日，皮卡，SUV，跨界车和其他轻型卡车占新车零售额的70.8％，是该月有史以来的最高水平。 JD Power表示，到5月12日为止，已经有74天的经销商被出售给零售客户，比去年增加了5天.2019年，新车的库存每月超过400万辆，可追溯到2000年的峰值水平。根据汽车新闻数据中心的数据，JD Power表示，5月的车队销量预计将达到33.2万辆，比2018年5月增长1.9％。预计车队销量将占轻型车总销量的21％，比去年增长0.8个百分点。可报价
“尽管折扣有所增加，但该行业继续表现出合理的激励纪律。支出占建议零售价的百分比仍低于9.1％的10％门槛。”-J.D. Power数据和分析主管Thomas King
“这将是一个起伏的一年。汽车制造商仍在寻找如何在供应与需求下降之间取得平衡的方法，但是激励预算还不足以使经销商能够持续提供大幅折扣。当这些便宜货消失了时，购物者也就离开了。”-Edmunds行业分析经理Jeremy Acevedo
彭博社和路透社对此报告做出了贡献。