现代经销商在过去几年中得到了他们所要求的很多东西，包括复兴的分频器系列和更友好的解决Genesis零售危机的方法。
但是，在愿望清单上仍然有很多东西，他们将在与品牌领导者见面时渴望听到更多关于今天的消息：皮卡的更新将很好地覆盖现代汽车扩大后的轻型卡车生产线。
现代汽车表示，正在开发一种紧凑型皮卡，该汽车将基于2015年底特律的圣克鲁斯概念车在2021年进入美国市场，尽管现代汽车公司首席执行官Wonhee Lee谨慎地说该项目尚未获得批准尚未生产。
现代国家经销商委员会主席斯科特·史塔克（Scott Stark）说：“我很希望看到这辆皮卡车问世。”“那是服务不足的市场。”
目前，现代经销商，包括那些销售Genesis产品的经销商，在产品方面几乎没有什么可抱怨的。现代汽车的新型Kona小跨界车赢得了年度北美实用奖，而Genesis G70运动型轿车获得了汽车荣誉。今年将有另外两款跨界车，三排的Palisade和一小块插入Kona下方的跨界车。创世纪很快将获得其首个交叉产品GV80。
德克萨斯州奥斯丁市South Point Automotive Group总裁Stark说：“我们正在迁移以更加符合市场需求，这一事实让我感到非常高兴。
但是现代经销商将不得不面对不利因素，这将挑战他们在未来几年的盈利能力。负担能力长期以来一直是现代品牌的标志，随着利率的上升和产品组合向轻型卡车的转移，经销商一直对此感到担忧。同时，高管们正试图使品牌摆脱纯粹基于价格的吸引力，以强调在线购物的便利性和客户体验。
斯塔克说：“现代汽车一直是赚钱的好车。”“多年来，平价逐渐攀升，他们开始与丰田，本田和日产展开价格战。我想保留这种价格优势。”