知情人士说，大众汽车公司与福特汽车公司正在进行“探索性谈判”，以建立具有深远意义的战略联盟共同开发无人驾驶和电动汽车，意在为两家公司节省数十亿美元。
这位不愿透露姓名的人士说，预计德国和美国汽车制造商将在年底前提供有关谈判进展的最新消息。
两家汽车制造商的发言人只会重申他们之前关于两家公司在商用车开发方面进行合作的说法。
“我们与大众的（谅解备忘录）涵盖了有关多个领域潜在合作的对话。现在共享其他细节为时过早，”福特发言人艾伦·霍尔说。
全球汽车制造商正在讨论合作以分担开发自动驾驶和电动汽车的成本。关于自动驾驶技术的合作伙伴关系因地区而异。
本田汽车（Honda Motor Co.）本月表示，将投资27.5亿美元，并购入通用汽车公司（Cruise Automation）的自动驾驶汽车部门的股份，以共同开发自动驾驶汽车，以在全球乘用车队中部署。
大众和福特承受着在欧洲推出更多电动汽车的压力，在欧洲，随着大众的柴油机排放污染丑闻，排放法规正在收紧。
大众汽车首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）周二表示，该汽车制造商愿意与外部公司建立更深层次的联盟，特别是在自动驾驶领域。
Witter表示，理论上可以与福特共享汽车制造商的电动汽车平台MEB，尽管大众目前专注于在其自有品牌中推广电动汽车技术。
大众官员反复强调，使电动汽车成为大众市场产品的唯一途径是通过规模经济使电动汽车比柴油汽车便宜或便宜。
大众集团将在2022年之前投资340亿欧元用于电动汽车和自动驾驶汽车，并计划到2025年生产200万至300万辆全电池电动汽车。到2025年，大众的MEB项目已经包括500亿欧元的电池采购。
福特高管和其他消息人士此前曾对路透社表示，两家汽车制造商正在就扩大产品和技术联盟进行谈判。
大众汽车和福特汽车已经与宝马公司和戴姆勒公司成为合资公司IONITY的一部分，以在整个欧洲开发超快速电动汽车充电站网络。
7月，福特创建了一个单独的40亿美元部门，以容纳其自动驾驶汽车业务，并正在寻找外部投资者，此举类似于通用汽车与Cruise的举动。
福特汽车随后表示，将在2023年之前向其新成立的福特自动驾驶汽车公司投资40亿美元，其中包括此前指定用于Argo AI的10亿美元，后者是位于匹兹堡的自动驾驶初创公司，于2017年被福特收购。