东京-以色列创业公司Otonomo正在与包括Google在内的大型软件公司接洽，以处理和货币化当今联网汽车产生的海量数据。
从引擎温度，轮胎气压到收音机上播放的所有内容，一辆现代汽车每小时都要处理大约25 GB的信息，相当于大约七部完整的高清电影。对于汽车制造商来说，问题是如何将其转化为收入。Otonomo声称有答案。
这家初创公司周二宣布获得NTT Docomo Ventures的300万美元投资，过去三年来一直在研究如何收集，打包和出售此类数据给保险公司，零售商，城市规划者和其他愿意为此付费的人。作为回报，它所占销售额的百分比与Apple和Google经营其应用商店的方式类似。Otonomo的平台上已经有超过200万辆汽车，据称到年底这一数字将达到500万辆。
Otonomo的首席执行官兼联合创始人Ben Volkow说：“对所有市场而言，有一个简单的规则，一个占80％，其余的则剩下20个。”“成为那种方式的方法是尽可能快地在平台上获得更多的汽车并成为主导。”
据麦肯锡公司称，到2030年，汽车连接服务市场规模将达到7500亿美元。尽管汽车制造商已投入数十亿美元开发联网汽车，但他们担心Google和其他软件驱动公司将控制利润流。
戴姆勒
戴姆勒去年曾表示正在测试该初创公司基于云的平台，而Otonomo则表示计划在三个月内与日本汽车制造商宣布一项商业试验协议。
这家以色列公司表示，有10家汽车制造商和11家汽车相关公司正在通过试点计划提供数据。包括NTT Docomo Ventures的投资在内，Otonomo已筹集了约4,100万美元的资金。以前的支持者包括Bessemer Ventures和Dell Technologies Capital。
丰田汽车（Toyota Motor）总裁丰田章男（Akio Toyoda）表示，联网汽车数据可能是汽车制造商新收入的最大潜在来源，并且正在构建自己的远程信息处理系统。
彭博资讯（Bloomberg Intelligence）汽车分析师凯文·泰南（Kevin Tynan）说：“这确实是一个必要且有利可图的角度。”“这种方法的优势在于，Otonomo本身不会通过数据货币化，而只是收集，汇总和处理数据。随着行业试图实现可盈利的无人驾驶和乘车共享商业模式，将会有越来越多的应用。”
Otonomo开发了一种技术，通过在迷宫般的区域法规范围内保护信息，匿名化，标准化和汇总信息，使其更易于分发和使用互联汽车数据。保险公司是Otonomo市场上最早的数据购买者之一。他们已经向愿意安装数据读取硬件或下载数据跟踪应用程序的驾驶员提供了较低的保费。这样的服务使他们能够激励那些不会太快驾驶的驾驶员，或者通过及早发现机械故障来节省牵引费。
Otonomo表示正在与两家乘车公司进行试验，这两家公司希望使用数据来完成诸如将车手与行程中有足够汽油的汽车相匹配的事情。公用事业公司正在监控电动汽车中的电池，以管理充电站的交通拥堵，而对冲基金则表示，他们将支付有助于理解零售和住房市场趋势的数据。
Otonomo并非唯一一家希望兑现的公司。VeriskAnalytics还在向美国的保险公司提供远程信息处理数据，而Microsoft和International Business Machines则推出了自己的联网汽车平台，这些平台利用了他们在机器学习和云服务方面的专业知识。