巴黎-雷诺（Renault）首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）采取了新的激励措施来促进电动汽车的开发和销售：现在，他的薪水很大一部分取决于此。
自2005年以来一直领导雷诺的戈恩（Ghosn）在周五被股东正式任命为另外一个四年任期。但是，他的任务已发生重大变化。今年早些时候，他将日常运营职责移交给了蒂埃里·博洛尔（Thierry Bollore），他同意将基本工资降低19％，在2018年降至100万欧元（116万美元）。现在，现年64岁的戈恩的任务是为雷诺-日产-三菱的同盟做准备，以在没有他的领导下为将来做准备。
戈恩的薪酬一直是法国争执的焦点，法国政府（持有雷诺15％的股份）和大量股东争辩说他被高薪了，因为他从日产获得了单独的薪水。雷诺在2016年失去对工资的不具约束力的投票（以及今年的投票约束力）后，雷诺的薪酬委员会举行了十多次会议，以“更好地理解这一负面结果”。
除了削减戈恩的基本工资外，他的长期激励措施还将由100,000减少至80,000股（雷诺股票最近的交易价格约为84欧元）。直到今年，他的业绩目标都是常规的，在营业利润率，自由现金流和股东回报之间平均分配。
这些目标代表着一个汽车行业，该行业更加关注当前的性能而不是未来的适应。意识到这一点，董事会已更改标准，以更好地与雷诺和联盟的新战略计划保持一致，该计划要求使联盟的协同效应加倍，并提高电动汽车的销量。
电动汽车销售目标
根据新的薪酬计划，戈恩30％的长期激励措施取决于电动汽车的销售（股东回报，自由现金流和联盟平台过渡，另一个新类别，则构成了其余部分）。比内部预测增加5％，将使他获得全部30％的收入，但如果销售达到目标，他将仅获得21％的收入。
雷诺没有公布销售目标，但去年该公司售出了36,000辆全电动汽车，包括大约32,000辆Zoe紧凑型掀背车（其余几乎都是Kangoo小型货车）。与2016年相比增加了约10,000。
鉴于欧洲的电动汽车销量不到整体市场的2％，戈恩的目标很可能可以实现，而且大多数专家预计，由于欧洲和中国政府颁布了更严格的污染标准，未来几年销量将激增（雷诺将在那里开始销售Captur的电动版）。戈恩告诉股东们：“未来五年我们将看到巨大的需求。”
但是，雷诺在欧洲的领导地位已一去不复返了。经过重新设计的日产聆风在今年前四个月的销量超过了佐伊，而大众e-Golf和宝马i3等竞争对手的销量则有所增长。大多数汽车制造商已承诺到2020年代初将拥有完整的电动阵容。
电动汽车市场以前曾混淆了戈恩斯的期望。在宣布2011年投资40亿欧元后，他预测雷诺日产联盟将有能力在2013年前年产50万辆电动汽车。自2010年以来，该联盟的总销量已达到该数量。
雷诺正在采取一些积极措施。周四，该公司表示将投资超过10亿欧元用于欧洲的电动汽车生产，包括为其在法国杜埃的工厂引入新的联盟电动汽车平台；法国弗林斯的Zoe容量翻倍；法国Cleon的三倍电动机输出。
戈恩承认雷诺的电动汽车投资尚未收回，但他对投资者说：“几年后，情况将与今天大不相同。”