温莎，安大略省。菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）在主要供应商的罢工Unifor工人批准了一项为期三年的新合同后，将恢复其小型货车的生产。
工会说，投票的ZF-TRW员工中有87％赞成该协议，而三天前则有38％的员工赞成。工作场所规则的一些变化，而不是工资变化，扭转了局面。
供应商的约300名工人在FCA的两个工厂组装了减震器，支柱，弹簧和后悬架，这两个工厂在温莎建造了克莱斯勒Pacifica和道奇大篷车。
Unifor Local 444总裁詹姆士·斯图尔特（James Stuart）也是温莎FCA装配厂的6,000名员工的代表，他说，这些成员将报告其定期安排的工作，这项工作从周日深夜开始。
斯图尔特说，纠察队在周日早上取消，FCA将能够立即使用原定用于汽车制造商小型货车工厂的ZF-TRW成品，但在罢工期间留在供应商手中。
罢工于周五开始，最终迫使加拿大FCA取消了温莎的三个星期六班次。
ZF-TRW发言人约翰·威尔克森（John Wilkerson）说，该公司“将在傍晚[星期日]恢复运营。
他说：“此后，我们将尽快恢复向FCA温莎装配厂的装运。”
FCA没有回复“加拿大汽车新闻”发出的电子邮件和电话。
ZF-TRW工人首先拒绝了其谈判委员会认可的临时合同。这是温莎地区其他三家供应商（达科他，HBPO和Avancez Assembly）的四份已批准合同的模式。
这种模式包括三年内加薪10.3％，到2020年9月，将当前的每小时工资19.40加元（15.12美元）提高到21.40加元。它还将雇主的强制性养老金缴款从目前的3％提高到2019年3月的4％。同样在2019年3月，匹配的贡献率也提高到了2％。
ZF-TRW工人的钱没有问题。他们希望公司雇用更多的人，允许员工在一年中更频繁地使用银行休假时间，并增加一天内批准的休假请求数量。
他们还希望在圣诞节以外的其他时间获得年度奖金。工会表示，公司对此表示同意。ZF-TRW没有立即回应置评请求。
斯图尔特说：“在第一次批准投票之后，很明显我们误解了采埃孚的会员资格。”
斯图尔特说，ZF-TRW对Unifors罢工的反应“很简单，嘿，我们同意一种模式。”因此，在不增加工资或退休金的情况下，双方同意“重大工作场所变更”，包括15名新员工。
斯图尔特说他不想为加拿大FCA发言，但确实说这家汽车制造商表示对谈判和罢工“感到沮丧”，这最终使该公司花了几天的生产时间。
2018年的克莱斯勒Pacifica，克莱斯勒Pacifica Hybrid和道奇Grand Caravan在具有89年历史的工厂进行每日三班轮班。该工厂目前拥有近6000名员工，于1983年开始制造小型货车。它的汽车制造商唯一的工厂每天生产小型货车，生产约1400辆汽车。
在美国，FCA于3月1日备有74天的Pacifica现货供应，高于理想水平。该工厂还建造了道奇大篷车，其供应期为23天。供应天数在加拿大已公开报告。