2018年美国二手车市场的状况比去年少了，但几乎没有过时的迹象。
预报员预计价格波动将低于2017年的历史高点，并且秋季而非春季出现峰值。他们还认为，由于新车型进入市场以及新联邦税法实施带来的更高实得工资的推动，2018年二手车销售量将增加。
美国国税局本月初向美国雇主发布了新的预扣所得税指示。作为回应，考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫格（Jonathan Smoke）表示，该公司将其对2018年二手车总销量的预测从3,930万辆上调至3,950万辆。
斯莫格在与投资分析师和记者的电话会议上说：“我们相信大约85％的美国家庭将获得实得薪水的增加。”
预测修订将预期的销量增长从Cox Automotive的2017年初步数量（2017年的3,900万辆二手车交易）提高到一个百分点以上。二手车方面的涨幅可能不大，但大多数预测人士预计2018年美国新轻型车销量将下降2-4％，至不到1700万辆。
“几年前有资格获得新贷款或租赁的借款人现在更有可能购买二手货。随着利率上升，我们预计这一趋势将继续下去。”
Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke
12月的结果证实，飓风后新车和二手车的购买回升确实在11月结束。如果没有人们替换掉因哈维和艾尔玛而损失的车辆的巨大需求，二手车价格便从秋天的创纪录高位下跌。
曼海姆二手车价值指数在12月降至133，较一个月前下降1.9％，较2016年12月下降5.6％。
ADESA首席经济学家汤姆·康托斯（Tom Kontos）表示，随着风暴替代需求的消失，“ 12月份的批发价格恢复了这些事件之前的格局。即，汽车价格继续走软，而卡车价格上涨。”
ADESA Analytical Services数据显示，12月份中型汽车的批发价格下跌2.8％，即299美元，至10,438美元。但是，中型SUV和跨界车的价格上涨了51美元，至17,512美元。
Smoke预测，在第一季度之前，二手车的批发价格将继续下跌，然后在第二，第三季度有所回升。
ADESA的Kontos说，美国经济将在2018年继续支持对新车和二手车的强劲需求。他援引低失业率，强劲的金融市场和消费者信心，以及汽车制造商的持续激励措施。
2018年的一个有益变化是，进入二手市场的新型汽车数量将放缓。
Cox Automotive计算出大量汽车租赁后，租赁在2016年和2017年分别增长了23％和17％，而2018年的租赁收益将仅增长8.1％，即292,000辆。
烟说：“唯一的增长来自租赁和回购，但租赁量没有增长。”“增长的大部分是皮卡和越野车，它们的需求量更大，因此，地面经销商将自己保留更多的租赁车辆。两者都减少了价格疲软的原因。”
考克斯汽车公司（Cox Automotive）的经济学和行业洞察经理佐伊·拉希姆（Zo Rahim）表示，今年的车队租赁收益将下降。
他说，2017年，租赁车队公司售出了170万辆二手车，但今年将大幅下降，“可能不到市场的10％”。
Kontos：Webb很棒的资源
Cox Automotive认为，推动二手车销售的另一个因素是：随着越来越多的皮卡，SUV和跨界车进入市场，二手车的混合状况会更好。
拉希姆说，轿车，双门轿跑车和掀背车在2017年占租赁收益的50％，但今年将下降到46％。
例如，考克斯汽车公司（Cox Automotive）预计2018年将有不到40,000辆雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）小型车出租，比2017年下降35％。
同时，考克斯预计将有7万多辆雪佛兰西尔维拉多全尺寸皮卡不出租，几乎是2017年水平的两倍。
日产Rogue的销量将进一步增长，从2017年的两倍增加到近60,000辆。