Gordon Murray的新款婴儿Supercar将大约是Alpine A110的大小，并且具有更好的功率 - 重量比。默里今天说，它会这样做，通过重达850公斤，默里今天说。他还指定了发动机将是一个中安装的1.5升三缸涡轮增压，制作220bhp，它会使用六速手动传输。
代号是T43，他已经设计的43辆车，包括所有大奖赛和迈凯轮F1，以及他的个人一次性。
超轻重量源于其施工，默里的Istream系统的最轻形式。这使用简单的铝部分。CarbonFibre面板粘合到铝框架中，以增加强度。Murray也展示了这个结构的渲染。
它均转化为259bhp-per-tonnne的功率到重量比，而无需驾驶员。请注意，汽车打火机，驾驶员重量对整体功率到重量比的影响越大，所以T43将具有快速而不是残酷的性能。
默里实际上发布了去年外观的主题素描。但是从那时起，他说他的顶级装备，他说他有两辆车 - 这个宝贝，和一个全面的超级跑道：
“足够有趣，我有一个包装。我去了造型的家伙，并在每个人身上画了一个轮廓，它们的比例非常相似，只是不同的尺寸。“
他还警告我们不要认真对待设计的细节。“以比例为例，是的，这是对的。但我从不让造型师在附近，直到我完成设计和包装。“
一辆适度的力量有一点痴迷于默里几年。去年，他告诉我们令人沮丧的是，在完全毛皮中试图驾驶今天的超级跑车。
“我只是想回到真正的驾驶。今天的汽车正在失去参与的情节。“他想要较少的驾驶员艾滋病。“司机将在反馈循环中。”手动变速箱是同一个故事的另一面，它是阿尔卑斯山不提供的东西。
发动机听起来对我们（没有官方字），它可能与BMW I8的单位有关，尽管没有电气增强。默里没有混合电池重量的粉丝。无论如何，他肯定有宝马，通过他的Brabham公式一年，然后促使巴伐利亚队建立一个历史伟大的发动机之一，迈凯轮F1中的S70 / 2 V12。
或者更像是更像地，它可能是一个削减的福尔特嘉年华。实际上，现在没有错。
默里表示，他希望以低功耗的形状继续，迈凯轮F1的“原则”。他讨论了对细节的关注，使用最新的材料和技术，包括3D印刷，以及“在公路车上看到的一些最先进的空气动力学”。
汽车中的铝易于制造挤出部分。CarbonFibre面板是一种蜂窝型，由再生材料制成，以保持成本。默里要求这样的身体只会是传统冲压钢体重的一半。然而，它不会超过钢材，主要是由于工厂的更便宜的成本。它也更耐用，不会腐蚀。
今年的穆雷搬进了一个新的工程研讨会和小规模的制造建筑，毗邻萨里邓德罗德的顶级齿轮试验轨道。随着制造业，重点是小规模非常多。“我不想成为一个新的迈凯轮，”他说。
构思的T43是在这里建立的，并在IGM（Ian Gordon Murray）品牌下出售。尽管力量适度，但价格也会是什么。它非常有限 - 珠宝建筑。没有介绍日期;几个月前，在贴合出来之前调查开发中心，默里告诉我们，他“没有匆忙”。
但是，该平台现已推出由另一车制造商的许可证建造，赠送更可访问的版本。
