梅赛德斯-AMG E63 S是深深的，快速的汽车。我无法表达这一点。它是一种超级轿车，具有令人惊讶的反应，现象牵引力和来自其4.0升双涡轮增压V8的史诗般的扭矩。604bhp和2,500-4,500rpm的扭矩为626lb ft。那是巨大的，即使是一辆重量差不多两吨的汽车。当我们第一次测试它是我们在3.2secs的3.2secs下的GNAT中获得的最快是我们曾经拥有的最快速度，在3.2sec的速度下。即使在今天，也没有许多可以跟上的汽车。一个保时捷911 Turbo S，奥迪R8 v10加，正如我们最近看到的那样，强大的日产GT-R只是略微前方。
但这里的竞争对手几乎匹配或更好的那些超级跑车。Tesla模型S P100D荒谬的克服群众的现象工作（比Merc）重量超过25吨）。其双电动机开发762BHP和687LB的FT，使其能够与Merc的303BHP / Tonne相比为339bhp / tonne的重量比。但是更多的是因为当然，特斯拉没有传统的转速乐队。该电源无处不在。
无论如何，最终结果是，特斯拉 - 一旦你收到电池充满电和预加热（Tesla就沿着这个测试发送了移动增压器，所以我们可以用完全充满电池的电池），是血腥快速。加速率有趣的是分析，因为P100D大致超过第十次比E63更快地完成。因此，在30千万照片，前方三十分之三，在60六个十分之一等。
但是，它从未得到过的第二个。在90mph，它几乎存在（5.19secs播放6.12），但从该点开始梅赛德斯开始回来。在比赛期间，我在评论中提到这一点 - 看着镜子，我可以告诉特斯拉队已经伸展了差距，梅赛德斯开始卷回来。很高兴看到这个感觉反映在ps中反映了这个感觉， 也。因此，在所有相关的速度，特斯拉更快 - 只看30-70mph的p，可以给您指示加入高速公路的样子。Merc在2.68秒内使飞跃，但Tesla几乎恰好速度较快。
不，它没有像PS说出的那样快，我应该（2.5到60英里/小时），我发现有点令人沮丧，但随后我们在一个刮风，旧机场而不是一个高抓地力拖曳条件，我们没有使用美国人青睐的一只脚卷嘴津贴。就我而言，这是欺骗性的，因为汽车在测量开始时已经移动了。只是想让我脱掉胸膛。
是的，Tesla的发射控制确实发挥作用。随着我的头部拍回来的每个人都在观看的每个人都有可乐的结果。那令人印象深刻。我猜，也给了我第二天的脖子疼痛 - 这是展示这些东西的艰难线路，我猜。
Tesla E63 S.
0-10: 0.45 0.52
0-20: 0.83 1.01
0-30: 1.21 1.50
0-40: 1.59 1.99
0-50: 2.06 2.59
0-60: 2.68 3.27
0-70: 3.40 4.18
0-80: 4.22 5.13
0-90: 5.19 6.12
0-100: 6.46 7.34
0-110: 8.01 8.85
0-120: 9.97 10.8
30-70mph：2.19 2.68
ST¼英里：11.08 11.35@ 124.0 126.1
