亲爱的伊隆麝香，这就是为什么你不应该沉迷于每一个轮子的重新发明。他们中的大多数都很好，他们原来的圆形形式......
好的，在我开始咆哮之前，让我们在桌子上找到一件事。Tesla Model X在所有艰难的方式中，一个超然辉煌的作品。它没有发出尾气气体。它令人惊叹。
它快速，光滑，安静。您可以在交通和道路在您面前开放时调节速度，并具有令人愉快的平滑性和富集。即使在油腻的寒冷道路上，抓地力也很强劲，并且校准的ESP系统讲述了电动机的反应速度和微妙控制的卷。
对于坚固的高大车辆，舒适，真的很令人印象深刻。
（特斯拉斯到目前为止，也可以比竞争对手系统更顺利地管理他们的辅助驾驶。但是，我们暂时介绍了这个问题，因为随着新的“全自动驾驶”硬件和软件8.0的推出，Tesla已明智地禁用大多数功能，同时他们验证。）
哦，增强者也是基础设施的震惊。
在所有这些方式中，特斯拉对扰乱以前毫无疑问但实际有害汽车公约的承诺带来了惊人的奖励。
汽车世界真的永远不会再一样了。
所以做出了近乎不合格的成功，为什么特斯拉都在那里停留？
相反，模型X体现了重振以前完全令人满意的其他功能的游行。并深入了解了Tesla的新格式。
模型X的尖叫标题是它的'Falcon Wing'后门。它们电向上升。没有相当的鸥翼，他们在中间枢转，所以他们需要更少的侧向空间。一个聪明的想法 - 即使一辆汽车在旁边停放，它们有时会在横向蔓延之前垂直清除以承认您。它们还提供宽孔径，因此您可以走进座位而不是爬上笨重的门。
但是，他们在X型门甚至驾驶之前，他们突然打开，任何能够拥挤的人都可以坐下，门关闭并在正常的车里束缚。再也没有介意。
当上升时，它们在微风中令人恐惧地弯曲。他们的双铰链多电动复杂性意味着它们不适合 - 我们的测试汽车在门周围有宽阔的变化差距。当然，门不得不没有口袋或cupholders，因为他们会在开放时讨厌他们的内容。想象一下，如果一位昂贵的美国律师的乘客有一桶瘦身的大豆拿铁桶，那么责任套装。
门有一系列传感器，防止意外碰撞固体物体。但不可靠。测试车反复推动到置于其路径中的测试人体胫骨上。
但是在其他场合，即使在开放空间也有零件向上停止。让我的家人和朋友困在后面。没有，触摸屏幕上的“抬门”虚拟按钮没有帮助。
至少我们不需要适合屋顶架。只是想一想一下。
所以，猎鹰门。正常门的优点：偶尔会辅助进入。缺点：Sloth，重量，复杂性，不便，不一致，不一致，包装效率，成本，潜在可靠性......
下一个。司机对控制的强烈减少。到目前为止，无法打开或关闭汽车。没有钥匙，没有按钮，肯定没有任何东西。
当你进入口袋里的钥匙时，Tesla活着。将“变速器”杠杆拉入D并赶走。屏幕，立体声，导航，气候，大灯，灯光 - 它们都刚刚来。当你习惯的时候，这很方便。
当你停下来，把杠杆放在p中，走出去，它所有的力量。到现在为止还挺好。
但是如果你停下来在车里等怎么办？您可能每天都在学校收集您的孩子。你早早到了。在任何其他人的汽车中，您将关闭键，或按开始/停止按钮。不在这里。
21你把杠杆放入p.这轮开启了内部灯，但也留下了其他一切。所以你关掉刮水器（罚款，有一个茎秆）然后进入屏幕并击中“气候关闭”按钮以静音呼呼风扇。
但灯仍然在。所以你必须忽略屏幕上弹出的“门”对话框，然后将汽车放在屏幕上。然后点击“控件”菜单，然后转到“灯”子菜单，然后从“灯泡自动”到'关灯'。
好的，你不需要气候和灯光 - 电池有能量浪费。但是坐在那里的前照灯炽热吸引着注意力，让行人不安地在你面前过境。然后你需要在孩子跳进来时撤消那些拍击网，你想开车回家。aaaargh。实际点火和灯开关究竟出了什么问题？
Tesla的Enormo-屏幕是禁止的禁止最初会留下深刻的印象。但它如此全面地占据了这些空间，在使用它时休息了你的手腕，所以在汽车的移动时，很难刺激正确的虚拟按钮。这就像来自船上的山楂小船。当两个半尺寸的屏幕不会更好时，我努力想到这种情况。
X型挡风玻璃是一个全景的工作。它弧形在你的头上，创造了一种令人叹为观止的光线和空间。在低阳光耀眼的日子里，有太阳遮阳板。你从一个帖子中旋转出来。他们缩回了磁性捕获，这么精美地设计了我的注射了几分钟，最终试图淘汰他们的机制。麻烦的是，visoers，因为他们居住在柱子里，非常薄而薄于他们的实际工作。
雪铁龙C4 Picasso的全景屏幕有廉价的百叶窗，你从头部拔出 - 但至少他们在生活中致力于他们的目的。
再次进入后面。我们的测试模型X有六个座位配置，三排两排。中间排座位每个站在单座基座上而不是正常的双跑步者。它看起来很优雅和雕塑。
但是因为座位横向交错，这种底座梗阻是第三行乘客想要放置舷外脚的地方，所以他们已经坐在令人不舒服的歪斜。正常的双层架轨道更简单，更轻，无疑是更便宜的，更好的证明，结果更适合目的。为什么需要这种愚蠢的重新发明？
在历史上，许多汽车公司建造了独特的车辆，因为有远见的创始人或早期的老板。事实上，当辛苦离开时，他们经常挣扎和失去方向。威廉利昂在美洲虎，科林查普曼在莲花，vincenzo lancia，道奇兄弟，安德烈雪铁龙。一个杰出的名单。
然而，特斯拉的主席，产品建筑师和首席执行官伊隆麝香，在他的小手指上有更多的愿景和想象力，而不是他们所结合的。我希望他继续部署那种辉煌来解决需要解决的问题。不是通过“解决”那些没有的新人。
