哦，是的，这是官方的：梅赛德斯在一个混合高级工作的工作中很难使用，将发动机和电动机系统从其标题获胜的F1汽车。
不是同一发动机的淡化版，而不是由“刘易斯和尼科的单座”的启发的涡轮增压混合动力V6。我们正在谈论一辆适当的F1发动机的街车。Cor Blimey。
顶级齿轮在比利时F1大奖赛之后突破了AMG的秘密项目的故事，但今晚的巴黎汽车展示了AMG GT C Roadster被梅赛德斯使用，以便正式承认汽车的存在。还有一些选择细节。
超越发动机携带，梅赛德斯的研发老板托马斯·韦伯证实，目前的F1汽车在麻烦的混合系统的早期750BHP中发展了大约1000bhp - 这将使梅赛德斯的混合高速公路与喜欢的均衡903bhp麦克拉伦p1和986bhp laferrari。
同时，他还指出，因为能量收集（过度的热量和动能）对于升压F1中的动力单元是如此重要的，这一原理将被带到公路车上。
我们被告知期待“世界上最有效的高速公路”，这听起来像是一个非常酷的派对。无罪的F1街道表演，任何人？它还提出了它将成为一个插件混合动力的可能性。这对于每加仑数英里并击倒二氧化碳，但F1汽车没有充电铅，PHEV需要大量的重质电池来最大化范围......
当然，当未命名的梅赛德斯竞争者到达时，我们将更熟悉另一个F1规范的街道汽车，这是阿斯顿马丁红公牛001。Merc Bosses拒绝在竞争者进一步的价格或规范数据上绘制，但屏幕上闪过的神秘素描显示了一个与Adrian Newey的V12 Brainchild不同的航空LED剪影。
韦伯表示，他希望AMG的超级项目“将道路汽车和赛车团队尽可能接近，找到协同作用......并获得刘易斯和尼科的反馈。”来自梅赛德斯的英国工程师F1的Brackley基地也将在汽车的发展中发挥重要作用，韦伯承认“我们有很难的竞争”，并要求我们随便调整。
我们甚至需要告诉你看这个空间吗？
