自从兰博基尼队的新婴儿（HuracánLP610-4）在日内瓦电机秀时，已经是一周。但是，由于招亮道的儿子两个月前首先击中了互联网，兰姆斯·桑塔那·博洛内斯工厂的手机一直在响起，人们渴望拥有602bhp v10 supercar在他们的驱动器上。
“我们在两个月内拥有超过一千个飓风的订单，”锋利的Lambo首席执行官和斯蒂芬·沃克勒姆总统透露给顶级装备。“这不仅仅是预期的，非常积极。鉴于我们已经从默西拉戈到Aventador的经验，销售了穆尔西拉戈的步伐[1,001英镑的260,000英镑的超级队是去年卖出的]，我认为我们可以用伤害比我们的伤害做更多Gallardo。“Gallardo也不是一个小规模的东西。这是汽车将兰博基尼转换为每年敲打250辆汽车到约2,000辆车。总共有超过14,000升华的促销活动。自1998年9月收购兰博基尼以来，Lambo的首席承认它有助于发展意大利超级牌制造商。“我们一直在使用奥迪在铝，电子，工艺方向和质量方面的专业知识，”Winkelmann说。“这些是以小型单位开发的非常昂贵，但它们基于更大的公司，所以我们得到了兰博基尼非常有益的好处。”但这是一种双向关系。奥迪目前正在寻找Lambo的碳纤维尼，新的R8到期将与Huracán共享一些普通零件。然而，LAMBO的首席执行官和总裁都没有错觉，他们只要其前身就可以延伸了伤寒的生命周期。“我认为赫拉克将持续到Gallardo，”Winkelmann承认。“凭借如何在行业中发展的事情如何发展[在行业中]它不会持续十年 - 这是不可能的。Gallardo在其细分市场几十年来是第一辆车，因此我们必须建立信任，评估和测试该车。但要重复这将是一个奇迹。“后来斯蒂芬声称，”在管道中有很多，以保持汽车的发展。“如果汽车遵循与未来的博纳斯和轻量级版本的Gallardo在一起，我们不会感到惊讶。但是，对于现在使用混合动力发电和能量回收系统的超级磁盘，这将兰博基尼成为最后一个堡垒与强制诱导战斗的最后一个堡垒，以坚持大型，自然吸气的v10s和v12s。“你总是需要有技术创新在汽车内，为兰博基尼的自然吸气发动机是品牌的历史和DNA。它们在低速扭矩方面良好，他们有一个无法理解的声音和大量的力量。有些地区仍然有所改善，我们必须看到立法者在对这种类型的发动机规则进行规定之前要看到多长时间。“卖掉所有这些超级跑车离开了兰博基尼的年度收入，去年4.24亿英镑。它声称，其中20％的退货返回到新车型的研发。但是，我们什么时候会看到阵容中难以捉摸的第三种模型？“我们在第三种模型上工作了很多。”Winkelmann笑着说。“但是我们已经停止谈论它，因为我们有这么多工作要做。”因为他们有这么多的工作要做，你为什么不把它放在下面的评论中并告诉他们你是什么期待Lambo的第三种模型。
