当我们第一次开车新的保时捷涡轮增压时，这对我们的眼睛来说太快了。四轮驱动的方式，四轮转向怪物放下553BHP和一个有滑稽的553扭矩，并前往我们朝向地平线拍摄，使我们暂时失明。现在，现在，现在可以在没有屋顶的情况下完成略微可怕的，但上瘾的感觉。向新保时捷911 Turbo和Turbo S问跟你好
新型模型使用相同的3.8升六，在911涡轮汇率和553BHP中开发514 BHP，在911涡轮曲线上的553bbp。这是30bhp比上一代的鳞片涡轮机更快地导致0-62mph时间0.2比他们的前辈更快 - 3.5秒，涡轮增压器3.2秒。他们仍然比他们坚硬的兄弟姐妹慢，但这些数字表明他们仍然致盲地快速。特别考虑到它们的两个都有197英里/小时的顶级速度。
保时捷设计了具有轻质镁架的织物屋顶，因此保持相同的曲线，以产生与轿跑车相同的轮廓。闭上盖子会花费大约13秒，你可以通过31英里微量的速度来实现。
在其他地方，它与硬顶涡轮增压器和涡轮增压器相同。这两个驾驶室利用了相同的活跃空气动力学（大型后翼和前部的橡胶唇部部署在75英里以上），并建造在28mm的身体上宽于911卡雷拉4。通过这些更广泛的肩部箱，PDK变速箱和使用与GT3中的相同的四轮转向系统，它可能是有史以来最快的点对点卡布里斯之一。
我们将在11月的La车展中首次在肉体中看到肉体中的汽车，它将在12月上市，价格为涡轮增压为120,766英镑，为Turbo S的149,511英镑。所以，这个或一个458蜘蛛？
