Bentley Engineering Boss Matthias Rabe暗示英国Marquecould在开发合成燃料中遵守其大众兄弟保时捷，以保护其冰车提供。
Rabe说：谈到品牌的年度成绩大会上说：“我们”剥离更具适应性的燃料，综合性或生物。我们认为燃烧发动机仍然是很长一段时间，如果是这样的话，那么我们认为从合成燃料中可能存在显着的环境优势。我们将及时谈谈这一点，但我们对这项技术进行了肯定。
要收到最新的行业新闻，请点击此处注册AutoCar业务通讯
“我们绝对相信E-Fuels，作为电动能力旁边的另一步。我们可能会告诉您更多细节。现在成本很高，我们将要安装一些流程，但在长期，为什么不呢？“
在保时捷研究和开发的Bossmichael Steinersugented之后，他的评论只是几天时间，即使用电子燃料可以让坚定卖掉冰车几年来，也许即使在英国2030年。
保时捷与科技巨头西门子合作，在智利建立电子燃料生产设施将开始明年该技术的实物试验。该公司先前已表示，911将成为其最后一个模型，即将其调查保留其可尊敬的六六汽油发动机的寿命的手段。
没有迹象表明，宾利计划投资保时捷“S和西门子”Haru Oni项目，但是Adrian Hallmark的公司去年确认了Autocar，它将推出一些新的和更新的冰车在奔跑中在2030年去全电动。
标志与Rabe同意，但是当前的警告是E-Fuels Aren“T即立即和全面的解决方案：“今天我们每天需要大约五万亿桶油，所以用电子燃料赢得了”t“，”他说。
“但随着EV的摄取升起，进一步减少需要液体燃料的汽车的影响，它可以是一个平行的运动，我们也可以参与这一旅程。它赢得了更换电池电动车，但它可以以更加可持续的方式延长燃烧型汽车的寿命。“
最新的Hintfrom Bentleyisn“T”首次表达了对合成燃料的兴趣。2019年，Rabe“Spredeener，Werner Tietz告诉Autocar：“我们”仔细阅读了几个概念，但它绝不肯定电池电动是正确的方式。
“我们看到的一点是我们阵容中的一些汽车 - 例如，Bentayga - 用于牵引马箱和船只。随着当前的动力技术，这是不起作用的。“
鉴于当前的EV技术与品牌的沉重，以性能为中心的豪华汽车之间的本例，Tietz表示：“这就是为什么我们也经常评估燃料电池技术，即使它可能是距离达到一定程度的可能性，也可能是实用的，也看到有什么可能有合成燃料的发展。”
