2022年对于蔚来来说可算是轿车年，除了亮相一年多的ET7终于交付以外，蔚来还在NIO Day 2021上推出了全新车型ET5，只是新车在内饰上除了仅有的官图外就并未正式亮相。3月28日，我们从相关渠道获取到了一组蔚来ET5的内饰谍照，整体采用了全新的颜色搭配。据悉，新车首批车型将于今年9月交付。
从曝光的谍照来看，新车最为亮眼的地方，莫过于采用了黑绿的颜色搭配，给人一种非常清新且充满环保气息，这样的搭配在其他车型上并不多见，个人觉得放在这一台主打年轻时尚的新能源车型上，并没有什么违和感。设计上，新车可以说照搬了ET7的设计，两者基本如出一辙，整体采用了家族式的极简风格，10.2英寸全液晶仪表搭配12.8英寸中控屏以及电子换挡杆，为车内带来较强的科技感。当然，在新车上也采用了隐藏式的空调出风口，时尚感方面也提升了不少。
据悉，ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕。值得一提的是，在中控台的上方，并没有出现标志性NOMI的身影，不排除后续将作为选装配置出现在量产车上。
再看后排方面，整体在配置上要“素”上不少，并未配备同ET7一样的后排触控屏，仅仅配有空调出风口，且不支持分区温度调节，目前并不清楚是否会配备USB或Type-C接口，看来在配置上是在向Model3看齐。此外，通过前排座椅造型来看，预计将会配备一体式运动座椅，以提升车内运动气息。
看回外观方面，新车采用了与ET7一样的X-Bar设计语言，LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计，不过相比ET7新车要更显年轻。同时，ET5将提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在新车上。
侧面方面，新车溜背式的造型设计进一步提升了其运动气息，贯穿式的尾灯则带来了较为出色的辨识度。。车身尺寸方面，蔚来ET5的长宽高为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。
动力方面，ET5基于与ET7相同的NT2平台打造而来，将搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率150kW，最大输出总功率360kW，百公里加速4.3秒。续航上，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。另外，根据蔚来工程师表示，ET5在日常会以后轮驱动为主，这与当前的几款SUV产品是有所不同的。
对手方面，虽然按官方说是希望吸引BBA的中级豪华车潜在用户（即我们一般说的34C），但事实上新车毫无疑问就是瞄准了特斯拉Model3而来的。无论是定价、定位又或是配置上，两者都有着极其相近的产品力，对于用户来说，其实大家都懂。毕竟看着特斯拉Model3和ModelY在新能源市场中有着如此大的份额，谁又不想自己能从中占据一份，甚至是替代其当前标杆般的地位呢？
编辑说：不吹不黑，个人觉得ET5在目前来看还是有着很强的产品力，不论是设计、配置又或是动力，都非常符合当下用户的追求，我身边也有不少媒体在发布当天就纷纷下订，而按照官方说法，这更是蔚来创立后，在发布当天收获订单最多的一台车。最低只要25.8万元的价格就能获得这样一台车，其实还是颇为吸引的，不过在接下来更重要的是，期待量产车型实车的到来，到底能不能给用户带来“物超所值”的体验，而随着新车推出后，在新能源榜单上又会不会给到我们惊喜？
