莲花已经拥有1973年的Evija，它声称的全电动高速将是“世界上最强大的生产汽车”。
CEO Phil Popham展示了Autocar与Autocar谈论，解释了Evija背后的思想，并为标志性跑车品牌的下一步阶段。
为什么你选择建造这样的车 - 如此独一无二的？
POPHAM：“我们相信，如果你想制作涟漪，你必须溅起。如果你想在地图上，你必须制作标记。这辆车显示了我们的未来可能就像。它展示了我们能做的事情，它为未来的有远见的莲花型号铺平了道路。“
这是否意味着你计划连续的超级昂贵的模型？
“首先，我们称之为愿景80的10年计划，其中包含”为驾驶员“的承诺，首先，最后一个。Lotus Models将永远是驾驶员参与和享受的核心。但是我们现在已经从50,000岁的时间里运行到超£过100,000的汽车范£围，我们看到我们的核心未来模型，除了我们的新超高速，继续在该范围内。说过，我们确实相信莲花品牌有权超越它的股权。但这不是我们的直接战略。“
你的直接战略是什么？
“在我们建立了130个高速公路后，我们将专注于重建我们的核心跑车范围。我们将有一个燃烧动力的跑车向您展示明年年底，之后出售。除了那辆车之外，每朵莲花，无论如何，都将有一个全电动版本。“
有一个建议，在你的电气化之旅中，您可以一起跳过混合动力......
“这肯定是一个选择。”
在10年的计划下，你会增加多少？
“让我们从头开始。我们去年制造了1700辆汽车，但由于它目前代表赫内尔在一次班次上赚了超过5000辆。这意味着双重转移超过10,000 - 而且我相信将在其目前的幌子中超越哈特。毕竟，我们有一个雄心勃勃的计划搬入新的细分市场。“
当你磨损的赫内尔时，你会怎么做？
“我们可以在哈特尔做一些激进的，或者我们也可以在其他地方移动。但重要的是说，在不同地点制作汽车不会改变公司的DNA。除非是a）盈利，否则我们不会建立任何东西，而b）可以称为真正的莲花。我们从来没有在多个地方制作过同样的车。“
不是你的“对于司机”表格线相当时间限制？当然，我们越来越靠完全自治？
“我不相信它会变得过期。与其他人进展，更大的制造商倾向于专注于移动性和所有权模型，这导致汽车成为商品化的汽车。但是莲花永远是汽车使用，享受闲暇时间。但我们肯定会利用未来的一些伟大技术。“
你如何相信Brexit正在影响莲花？
“我们在过去三年中向政府的信息没有改变：我们只需要完成这笔交易。它现在看起来这就是会发生什么。即使我们在没有交易的情况下退出，我们也会相信其他交易;我们有数百年的历史作为一个贸易国家来帮助我们。与此同时，在莲花，我们正在采取短期应急步骤。我们计划一些中断。但是Brexit的一无是什么都不会改变我们的核心战略。“
