英国收费基础设施的缺点越来越多地阻止驾驶员从转向电动车辆（EVS），罗登格洛沃·格洛弗
特别是，GLOVER突出了不同的充电供应商的数量，这些服务的可变性这些提供了各种支付方法，所以需要更简单的解决方案来提升PulityConfidence。
“我希望在规模中看到更快的基础设施，特别是在政府的零野战道路中，但我也认为需要措施使我们今天更多可用的，“格洛弗说。
“我不是指指向：很明显，我们有一个在这方面发挥作用，以及政府和现任供应商。但我们必须更容易地生活在电动车上，从确保地理覆盖来筹集标准，以便收费点始终介绍一个系统，在那里您可以拥有一张卡的系统 - 无论您的信用卡如何支付。
“拥有这么多的提供商，每个提供者都有自己的支付系统，您需要以自己独特的方式签名，呈现不必要的障碍。需要从政府那里得到领导，我们都能得到落后。“
EVS新车买家之间的兴趣导致了Tojaguar I-Space销售逐渐加倍，持续的询问水平继续脱颖而出的是Commbustion-offinding模型。Glover贷方部分符合Jaguar零售网络的越来越灵活的方法。
“我们可以做些事情来确保我的步伐对客户变得更加可取，”他说。“如果客户进来并说电气将适合今年50周的时间，但对于其他两个，他们需要开车1000英里去滑雪或任何东西，我们正在寻找销售的方式。
“我们”重新享受我们与产品的领导地位，灵活地找到让我们在汽车中获得客户的方法。但是一旦他们迈出了飞跃，它就会关键他们周围的基础设施都支持这种体验。“
阅读更多：
Jaguar i-Pace：驾驶风格是否对电力范围产生了很大的影响？
铅电池技术可以使电动汽车充电更便宜
电动车充电器生活中的一天
