在欧盟的最新努力下，2021年从2021年开始削减道路死亡的最新努力，这是十二个新安全功能。
目前，欧盟的道路死亡人数为每年26,000人。目的是将这一目标降至13,000，并将严重伤害的数量减少到2030年。
自2010年以来，欧盟道路的死亡率降低了20％，但欧盟委员会承认自2013年以来一直没有显着下降。预计新措施将挽救10,500个PEOPLEAND的生命，防止估计有59,600人严重伤害到2030年。
下面列出的新强制性特征涵盖了道路安全的几个方面，构成自2009年以来的第一次更新车辆最低欧盟安全标准。汽车上已经提供了许多这些功能，通常是选项。
先进的紧急刹车互锁安装促进筹备和注意力检测和预防识别和预防（事故）数据记录仪中断信号宽度正面乘员保护碰撞试验，加上行人和骑自行车者的改进安全带冲击区扩大，加上安全的玻璃思想速度辅助助攻 - 保护相机或检测系统提出了几种进一步的系统以包含在商用车上。这些都是在汽车上的强制性或不相关的。
自动紧急制动（AEB）和车道保持辅助系统面积要求欧元NCAP以获得五星级安全评级。这条规则于2018年推出 - 一年之后，比计划的延迟宣称，声称这太难以实施。然而，尽管保险业确认系统减少了后端事故，但尚未对欧盟法律销售汽车而没有安装的汽车。
计划介绍的更具争议的系统之一是智能速度辅助，它通过遵守可能的速度限制来控制汽车的速度。系统可以暂时关闭，也可以在各种汽车上广泛使用，虽然批评者突出了它的第一步，即汽车的总治理，以及暂时关闭系统的可能保险后果是一个法律要求。
酒精互锁安装便利是一个更激进的特征。如果在其系统中检测到酒精，它将阻止驾驶员使用汽车。尽管有一些欧盟各州具有呼吸般的诉讼诉讼，但呼吸探测器的固定技术可供购买，这项技术尚未被编写为法律。
欧盟的提案已被道路安全组普遍赞扬。
Joshua Harris，竞选道路安全慈善机构制动说：“这些技术被证明是为了拯救生命，因此应该受到真正致力于改善道路安全的所有人的热烈欢迎这一公告。
“司机希望他们的车辆安全，但现实是他们很少选择更多地花费更多的安全功能作为可选的额外。该决定将ONU用于安全返回汽车制造商，并在一场举行中，将永远改善我们道路的安全性。“
零基金会执行董事Jessica Truong表示：“由于道路安全的联合国行动和持续的稳定发展目标，将2020年绘制的人陷入困境，我们为我们制定了一个新的计划，以利用这一十年的收益，并确保我们不再”失去动力。
