迷你创建了一个铁杆新的拉力赛车，John Cooper Works Works Makgy，它在2018年达喀尔集会中分配了竞争的艰巨任务。
全新的竞争模式，与长期迷你集会合作伙伴X-RAID共同开发，避开了现任迷你John Cooper的全轮驱动布局，用于后驱动系统的集会（图为底部）。
根据事件的法规，允许追踪轮车车辆，同时在集会近5500英里的某些地区牺牲最终牵引力，允许使用较大的车轮和更高的地面间隙。
这些技术的优势，以及双轮驱动汽车的重量储蓄，有迷你发展新的车辆，以赢得达喀尔集会的意图，这在1月6日和20日之间发生了达到的从秘鲁赛车到阿根廷。
与JCW模型一样，MADGY使用3.9升直六柴油发动机，具有BMW的Twinpower Turbo技术。该装置将335bhp和590lb ft的扭矩提供给车轮。
越野车使用管状钢框架，带有由CarbonFibre加强塑料和Kevlar制成的车身。
迷你和X-RAID已经在匈牙利和摩洛哥改变了不同的越野地形，在此期间，队长Sven Quandt表示：“由于技术问题，这辆车从未停止过一次，这真的非常出色”。
尽管越野车的目标赢得了这一活动，但迷你相信其全轮驱动JCW集会仍然存在机会。它在今年的比赛中完成了第六赛，但2018年的型号已经收到了新的底盘和增强的暂停行程。
“有轨道和类型的地形，其中一轮驱动车有优势，”JCW集会的Quandt增加了。“更好的是，我们的汽车非常可靠。”
迷你最后赢得了2015年达喀尔集会，这是一个为期四年的品牌赢得的胜利连胜。 Peugeot赢得了3008 DKR的2017年活动，法国品牌将在2018年返回2018年，并举行了九届世界集会冠军冠军SébastienLoeb。
