里程数低，价格低，运行成本低：二手电车的上诉看起来非常引人注目。
你可以让自己成为一个低程里程的雷诺流量£，只有3000岁，一个古怪的雷诺Twizy相同，也是不到6000的日£产叶。
这些总和用于花费成本为饲料的化石燃料电机的一部分，可以推动污染的无流域，吸引有限的税收，并且至少不在本地污染。如果您想要更多异国情调，您可以从14,000开始的BMW £I3，并且特斯拉模型开始于46,000左£右。但是，未来存在危险，而不仅仅是众所周知的范围和充电点可用性。
还有其他东西可以了解。除了大部分旅程中的明显问题外，大多数旅程落在您正在考虑的EV范围内，大多数围绕EV的电池的经济学旋转。有些人包含在汽车的原始价格中，与宝马的我的模型和特斯拉一起，而其他人则带有电池租赁协议，根据您的年度里程，每月滑行价格上涨。日产叶的大多数例子 - 容易成为最常见的ev - 和雷诺zoe落入后一类，虽然有些业主将立即购买电池。
当您考虑在PCP上有一个149押金时，租赁电£池并不便£宜。即使您每年乘车到6000英里并承诺租约三年，雷诺Zoe电池将花费59£每月59，或£者为最新的ZE40 Zoe达到69美元。
无论是£22kWh还是较新的30kwh包，叶片每年7500英里的成本为70升。花费在使用的汽车上，您可能也可以每月支付的旧车。您还必须考虑到国内的Wallbox充电器，这£将花费3kWh单位，或£359或£354美元，7kWh（分别从Podpoint和Chargemaster分别来自Podpoint和Chargemaster）。但是有补偿，包括2P-per-per-per-per-per-per-per-per-persan（根据日产，假设双重国内关税和隔夜充电）和维护费用远低于传统汽车的75％。此外，您正在驾驶零排放车辆。
购买包括电池的汽车显然意味着没有每月租赁费用，而且也没有容易更换的手段。也就是说，EV电池寿命似乎非常强大，最早的日本市场叶子放弃了第二寿命的电池，为电网提供电力储存，虽然大多数英国销售的EV都太小而来太年轻了。当电池组对范围受到影响时，业主必须重视它是否值得花费大于汽车的总和是值得替换电池的，或者刮削否则将留下含有生命的载荷的汽车它，鉴于电动机和齿轮箱有很多数千英里的速度。
