根据德国交通部和运输当局的德国交通部和运输当局正在调查，了解该品牌是否参与了正在进行的排放丑闻，据介绍。
WIRTSCHAFTSCHE（德国营业周）报道了保时捷的内部人拒绝了当局的可能性，从而充分调查保时捷是否涉及丑闻。
据称，保时捷使用了一个系统，该系统根据检测到的转向输入的方式操纵汽车的排放;标准排放式测试不需要输入，因此如果系统检测到没有转向输入但大量的加速器使用，系统选择了特殊的较低排放模式。
发现类似的系统被奥迪在使用中，其中据信通过在系统检测到测试情况时通过调整其动作来操纵排放。随后的调查LED奥迪的研发负责人Stefan Knirsch，辞去他的立场，他只持续了九个月。
一位保时捷英国发言人说：“我们与KBA密切联系，并将继续与他们完全有关所有排放相关主题的合作。任何保时捷模型都不用于识别任何排放测试循环。我们的车辆符合在批准时有效的燃料消耗和排放的监管要求。“
控股公司也面临法律行动
上个月由保时捷SE发布的季度报告 - 拥有大众汽车大多数股份的控股公司 - 透£露超过756,000,000多以上的诉讼，围绕着持续的排放丑闻。总共有152名诉讼，斯图加特法院担任保时捷SE。但是，在保时捷英国发言人时说：“保时捷SE认为没有优点的行动，并在布劳恩斯奇法院提交的行动也在法律上不足。”
发言人还热衷于在VW的保时捷SE的业务运营中距离保时捷的车辆运营。他解释说，保时捷SE作为一个控股公司的地位和大众汽车的大多数股东意味着它没有参与任何车辆行动。
