如果你要问一个废除汽车制造商的汽油，他们最遗憾的是，他们的名单可能包括Saab，Rover，Triumph，Lancia和FabrykaSamochodówOsobowych的喜欢。
好吧，也许不是最后一个。共产党波兰的FSO在20世纪70年代制作了一些着名的家庭车，但它不是质量，驱动，或看起来他们所知。
FSO于1968年开始生产Polski Fiat 125P，这是菲亚特125S，其中较旧的菲亚特1500岁以下的运行装备。十年后，它掌握了125的力学，并将自己的身体放在上面，给我们Polonez 1500。
1979年3月17日，Autocar向它提供了着名的AutoTest，看看它是如何与其杰出的竞争对手有关：克莱斯勒Sunbeam，福特护送，Lada 1600，Morris Marina和Skoda 120L Estelle。
“这不是政治宣传，指出，俄罗斯影响的国家不擅长制造汽车（到目前为止，无论如何），”Autocar开始。
“有趣且令人惊讶的是，波兰工程骄傲的易懂的火花似乎被允许闷烧 - 杆子有一个名称的顽固性的名字 - 在去年宣布的125P上的FSO自己，相对，最新的两厢机构的工作中，现在销售当然，讨价还价价格£为2,999。“
绩效形成76BHP发动机，我们感叹，是：“比125P慢，特别是在加速度。
“新车开始了略微迅速，但此后落后了。它在4.2秒内实现了30英里/小时，80英寸在39.1秒内。
“这是一个可悲的嘈杂的车。在启动时，您无法帮助感觉到乘客舱内的起动电机比帽子下方更多。
“齿轮箱留下了一些需要的东西：它有一个更改，不达到现代标准，特别是对于传统箱子。”
经济由Autocar描述为：“不多”。“稳定的速度P在33.7MPG的30英里/小时比较与竞争对手相比，”我们说，“这一点”从来没有超过40Mpg的东西。“
与此同时，道路行为是“粗糙”：“这辆车不鼓励进取的转弯，其高层和相对较高的座位：对它有点热情，它相当容易滚动。
骑行是平庸的，但不能明显比大多数汽车同样落后的同时代人更糟糕。有道路噪音，平均度，但发动机主导了所有其他噪音。“
虽然Autocar赞扬FSO的努力，但内部不再更好。
“首先，人们无法帮助注意到波罗尼斯是它的气味，”我们怀疑地说：“所有汽车都闻起来，但这一个闻起来特别笑了出来;我们无法识别它，但怀疑橡胶和塑料的混合物。
