梅赛德斯 - 奔驰在其范围的级别S级方面有一个目的 - 在世界上制作最好的汽车。
这不是卑鄙的壮举，但随着汽车行业在多年来再次目睹了时间，每次梅赛德斯S级变体都可以在汽车上看到创新技术。S-Class一直是游戏更换者。那么这一切都在哪里？
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梅赛德斯S级DNA可以追溯到1951年，当年的法兰克福电机展示德国汽车制造商介绍了Svelte W187 220和W186 300型号。在轿车，轿跑车和敞篷车摩托车上可用，220由2.2升六缸架空凸轮单元供电，生产80bhp。
在Grander 300幌子中，113bhp 3.0升内联 - 六六个推动汽车到100英里的顶级速度 - 当时作为最快的德国生产汽车。技术亮点包括一个安全门锁，以防止门突破打开和电子操作的扭杆悬架，以补偿重载下后轮的高度。
1954年，W180 220系列首次亮相。绰号“蓬顿”为其明显圆形，平板设计，220展示了一种创新的单关节摆动轴，可提高安全性和舒适性，自动离合器，手动控制燃油喷射，甚至是驾驶员和乘客的单独加热器。
五年后，“Fintail”梅赛德斯 - 奔驰W111 / 112抵达五个版本，从220B到领先的300se长轴距形式。W111 / 112对全新水平的安全引起了安全;第一个梅赛德斯 - 奔驰汽车的世界首映式，将第一款梅赛德斯 - 奔驰汽车提供全面的磁盘制动器，而减肥内部带到最前沿三点座椅皮带，衬垫方向盘和楔形别门锁。
1963年，梅赛德斯 - 奔驰推出了巨大的W100 600豪华轿车，可用于短轴距和长轴距'普拉曼的版本。空气悬架，液压约会等装饰品全部和247bhp 6.3升v8转移巨大2600kg机构给出了600个至高无上的空气，在其时代，证明了政治PS和名人的大规模欢迎。生产于1981年停止，建造了2677个例子。
梅赛德斯 - 奔驰首次亮相后两年，梅赛德斯 - 奔驰推出了W108 / 109个轿车来取代前一代'Fintail'版本。包含250s，250se，280s，280se和280sel的W108线大于其替换的费税前任。W109与W108相同，但采用115mm的延伸轴距，自平整空气悬浮液。它的成功作为“优质旗舰”汽车表示让戴姆勒深入向型号的范围添加了一个长轴距，并从那时起，所有未来的S级模型都会有一个长轴距变体。
1966年，公司工程师Erich Waxenberger有一个脑波：从600豪华轿车中提取247bhp 6.3升V8单位，将肿块落入W109身体 - 从而创建梅赛德斯 - 奔驰300sel6.3。结果是一个关于两个吨的轿车，具有足够的性能，使保时捷911s所有者在高脚上的高速上。0-62MPH短时间冲击以令人眼花缭乱的5.7秒，顶端速度为143mph。即使是梅赛德斯 - 奔驰的调整子公司 - AMG - 进入了这一行为，制作了一个健脾6.8升V8 420BHP版本，绰号为“ROTE SAU”或Red Pig，在1971年24小时内完成了24小时。
