马自达将在Skyactiv家族的高效汽油和柴油发动机周围建立其未来的英国模型范围，但它不会导入新的混合动力传动系统，在东京电机节目中透露。
“在欧洲，我们太小了制造商，使我们的范围复杂化并将混合动力士添加到我们的阵容中，因为大部分销量集中在柴油和汽油上，”马自达说。
而不是混合动力系，马自达据理解为在1.5和2.0升Skyactiv汽油和2.2柴油的新的，更有效的版本上工作。
尽管燃烧不同的燃料，但汽油和柴油发动机占据了其基本架构和一些内燃室设计。
一个重要特征是汽油发动机的显着高13：1压缩比。压缩点火柴油在14：1中只有一个点。高压缩比以高热效率赋予发动机，确保良好的燃料消耗。
新的Mazda 3 Skyactiv-Hybrid已经建成了2.0升汽油发动机的更有效版本，具有与2.2柴油相同的14：1压缩比。
新功能包括4-进入1排气歧管和新型发动机控制器，以提高发动机运行条件的更广泛传播的效率。还介绍了柴油式废气再循环，其恢复废热以减少预热时间。
除了97bhp 2.0升汽油发动机，Skyactiv-hybrid采用81bhp交流电机和镍金属氢化物电池。
和丰田普锐斯混合动力一样，马自达的Skyactiv采用CVT自动变速驱动器，根据驾驶条件，在前车轮和发电机/电机之间分开驱动。Mazda声称SkyActiv-Hybrid驱动器具有“无缝线性加速”。
马自达仅引用日本规范燃油经济性PS，将其新的混合动力器评为73mpg，比45mpg汽油动力传统的MAZDA 3更好。
The Skyactiv-Hybrid在东京三个新的Mazdas之一由Mazda 6安全概念和由CNG（压缩天然气）提供动力的Mazda 3。
Mazda 6 ASV-5安全概念是一套安全传感器和车辆到车辆通信技术的展示，旨在切割事故，特别是与市中心电车。
在东京大学和广岛电气铁路的联盟中开发，一个关键特征是汽车和电车之间共享的多个频道数据，甚至可以降低轮回指示器，交通信号和制动等细节。
从历史上看，CNG在日本流行，特别是在东京，因为它的清洁燃烧会发出小NOX，这是可以集中日本资本的烟雾中的主要组成部分。例如，东京的Taxi舰队的大部分是CNG的动力是正确的。
马自达的Skyactiv-CNG概念基于由51升汽油罐和75升CNG罐供给的2.0升汽油发动机的双燃料版。在英国不太可能出售，但可能会导入意大利等国家，CNG很受欢迎。
阅读2013年东京电机展示新闻。
