梅赛德斯司机Nico Rosberg从一开始就控制了一场收入的摩纳哥大奖赛，在他的父亲Keke胜利在着名的街道比赛之后赢得了这一事件。
然而，比赛被一排爆发了一排暗示轮胎试验，即在西班牙之前的比赛之后用Pirelli进行的梅赛德。德国队的主要竞争对手红牛和法拉利已经提出了抗议，因为梅赛德斯将2013年汽车用于轮胎测试，他们认为是对体育规则的违法。
在赛道上，梅赛德斯继续令人印象深刻的一圈步伐，罗斯伯格和罗斯伯格和队友刘易斯·汉密尔顿在塞巴斯蒂安·维特尔和马克韦伯的红公牛之前关闭了前排。
来到比赛，罗斯伯格和汉密尔顿设法将第一和第二个地方置于开放的右手道上，在开幕式上，英国人抵抗着炎热的Sebastian Vettel的剧烈压力。
再到迈凯轮双胞胎Junson按钮和Sergio Perez几乎来了，墨西哥两次不得不在竞标中削减角落，以便在2009年世界冠军领先地。他的举动提示按钮抱怨他的队友在汽车到坑中收音机，并且该团队决定告诉佩雷斯将击败职位达到按钮。
当前跑步者保存轮胎的比赛仍然是静态的，并且该领域保持非常紧密束缚，促使大多数领先的主角从计划的两点转移到一站式策略。当法拉利的Felipe Massa在Sainte Dovote发生巨大意外，促进安全车时期，前十名跑步者Webber，费尔南多·阿隆索巴西人在坠机中摇晃，这与周六在实践中的崩溃非常相似。
在安全车正在部署的那一刻，维特尔正在改变轮胎，但该领域的梅赛德斯司机必须进入下一个巡回赛。虽然Rosberg能够在船首汉密尔顿队中加强，哈密尔顿，他不得不放缓他的内圈，让坑队的时间做好准备，在他们派出德国，丢失的轨道地位到Vettel和Webber。
当比赛恢复时，罗斯伯格远离红牛双胞胎，因为汉密尔顿攻击的韦伯和他们背后räikkönen来自阿隆索的严重压力。但是西班牙人被一个Feisty Perez捕捉到了一个令人生意的佩雷斯，他们在制动为智商的制动下重温了第七位，并尝试了在Alonso上的同样的举措。法拉利男子开车穿过乱窜的地区，以保留第六次职位，但后来被官员告诉他的墨西哥竞争对手的职位。
然后，当Max Chilton和牧师Maldonado纠结和委内瑞拉在壁垒中纠缠在一起时，红旗出来了46辆，在Chilton的团队 - 伙伴Jules Bianchi陷入了后果之前。汽车在网格上改造的汽车进行重启，并被允许改变轮胎，减轻了对领导者之间的轮胎磨损的担忧。
当比赛再次走了时，罗斯伯格很少有时间重新建立他的领先地位，而第四个汉密尔顿抱怨他的前轮胎严重谷物。
搬家的司机是阿德里安·斯图内尔，他在发夹上举办了一个机会主义的按钮，然后在第八场比赛中对Alonso相同，稍后几圈。Alonso在他的前翼上捡到了一些碎片，这损害了他的法拉利的处理。
当Romain GroSjean后端Daniel Ricciardo在隧道上延伸到LAP 63上的Chicane时，另有安全车期。
罗斯伯格还又一次地重新开始，并抓住了对比赛的抓地力，但还有更多的行动。当他试图将他的车挤进到已经致力于他的莲花的角落的障碍和raikkönen之间的迅速关闭差距时，佩雷斯的英雄进入Chicane来悲伤。
