修订后的保时捷Panamera Turbo S已被揭示，并在此首次进行了描述。
保时捷已经提高了涡轮增压的绩效潜力，使得第20bHP的储备施加平静的模型，将其双涡轮增压4.8升V8的产量超过562bhp - 49bhp，超过最近引入的panamera turbo。
将在2014年2月开始在英国销售开始之前的东京电机节目中向公众透露，The Topping Panamera Model采用各种外部和室内造型升级今年早些时候带来的其他强大的Panamera型号。
中生成中包含的是一个新的前保险杠，进气口和带有LED操作的重新设计的头灯。
较大的变化在后部集中，其在后挡板内接收更大的后窗，以及彩色键控的四通扰流板和新的保险杠，该保险杠现在可以容纳车牌。
Porsche与标准型号一起，现在在特定市场中提供150毫米轴距的Panamera Turbo S，两者在285/40和295/35档案轮胎上运行20英寸911涡轮式轮子垫。
在Facelifted Panamera Turbo的核心，是其前身双涡轮增压4.8升V8的轻微修订版。它获得了新的涡轮增压器，适用于更大的压缩机，可改善气流和燃烧。
进一步的变化集中在注射系统上，该注射系统现在在140旁的压力下运行，从前面的120栏中。还使用了新开发的铝制惯例的新活塞和活塞环。
尽管提供了比以前更多的功率，但重新加工的发动机继续运行一个扭矩的标称553LB FT，但在2250到5000rpm之间的略宽范围内。
过载功能看到升高到590LB的最大扭矩额定值，但仅用于完全节流动作的短脉冲。
保时捷并未对尚未进行的遏制Panamera Turbo的遏制权重，但虽然内部人员说，标准（2920mm）的轴距模型仍然接近1995kg其前身，但表明电力到重量比率得到了改善。
凭借其七速双离合器齿轮箱和哈尔迪克式多板离合器四轮驱动系统，其毛头储备介绍了扭矩矢量特征，0-62mph时间保持不变3.8秒。然而，索引加速度被要求略微改善。
顶级速度也从之前的190英里照片增加到了193英里393万小时的新天花板。与此同时，联合循环经济改善了一个11％至27.7MPG的索赔。
阅读2013年东京电机展示新闻。
