11月8日，吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车，发布了其全新一代新能源智能豪华重卡远程星瀚H（Homtruck）。根据不同环境和作业场景，远程星瀚H匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式。此次发布的是纯电动换电车型，可以实现“无限续航”，新车已于发布当天开启线上预售，计划于2024年正式上市。
据了解，2014年，吉利控股集团基于在乘用车领域耕耘了多年所形成的科技生态、产业链以及体系化方面的优势，整合全球资源，筹建了新能源商用车集团，并于2016年正式推出新能源商用车品牌远程汽车。
政策倒逼，商用车新能源转型迫在眉睫
吉利控股集团董事长李书福在发布会上表示：“不同于传统的商用车业态，远程汽车自诞生之日起就定位新能源商用汽车，在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络，同时还要不断加强创新研发能力，占领技术制高点，打造中国商用车新势力。”
众所周知，发展绿色能源技术实现零碳变革，已逐渐成为全世界的共识。截至目前，全球已有超过120个国家和地区提出了碳中和目标，中国也于去年提出“3060双碳战略”推动社会可持续发展。近日，国务院发布《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》中表示，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
据统计，交通行业的二氧化碳排放量占到了全国总量的大约10%，其中80%来自于道路交通，尤其是商用车更是燃油消耗和污染大户，以仅占20%的汽车保有量，消耗了51%的汽柴油。从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。由此可见，商用车行业是减碳的主战场，加快商用车新能源转型已是迫在眉睫。
与此同时，商用车智能化也是推动物流行业低碳高效发展的关键。据权威数据显示，在物流效率方面，中国当前的物流成本高出发达国家近一倍，降本增效成为实现国内供给侧结构性改革的主要途径之一。从底层逻辑重构商用车，推动物流行业向智能化、零碳化转型，打造全新的智慧绿色物流体系至关重要。
基于此，在此次发布会上，远程汽车以“重构产业生态，创领零碳陆运”为战略目标，携手华为、亿咖通科技、京东物流、韵达控股、传化智联、满帮、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、协鑫、G7等十一家上下游企业，宣布共建 “中国零碳陆运联盟”，共同推动中国物流向零碳、智慧、高效方向发展。
据悉，“中国零碳陆运联盟”跨界联动上下游产业链，依托底层技术，从电池端、车端、能源端、物流和平台运营端等联合各领域头部企业，探索创新物流工具和创新商业模式相结合的全新陆运体系零碳之路。
用户痛点，远程星瀚H打造“移动的家”
另外从市场需求端来看，据统计，当前中国有3000万卡车司机，当中有50%以上的司机每天要在车上工作生活十几个小时，有50%以上的司机每个月只能休息不到4天。因此，如何更好地改善卡车司机的工作环境，让他们既能安心舒适地工作，又能有相应的收入，也是行业发展的一大痛点。
远程汽车此次推出的星瀚H商用车则是为了解决这一痛点而来。据吉利商用车集团研究院副院长孙秀芹介绍，“Homtruck”代表了远程汽车一直坚持的以人为本的初心，新车被赋予了‘移动的家’的理念，融入司机的生活需求和情感需要，形成一个集“工作、生活、娱乐”于一体的移动空间，造就最有温度的产品。
据了解，星瀚H整个座舱设计围绕司机的核心痛点，合理优化驾驶区和生活区，经过严谨的逻辑工效学和空间结构学研究，设计了包括淋浴房、洗手间、超级单人床、冰箱、煮茶器等，让座舱空间得以充分利用。此外，在车门下方还外置了厨房和洗烘一体洗衣机，将家的烟火气巧妙搬到车上。
在丰富家的理念的同时，远程汽车也深知，重卡的本质还是创富工具。因此，远程星瀚H凭借中央域控制、超级算力和出色的智能网联、大数据等一系列技术加持，打通“人、车、货、站、电”，帮助司机节省成本，扩大收益，提高效率。
对于星瀚H的推出，李书福表示：“这是技术与美学、工程与力学的完美融合；是纯电驱动、增程驱动、甲醇内燃机直接驱动以及氢能动力驱动可以灵活组合、自由搭配的科技创新成果；是衣食住行一体化完美结合的移动空间；是卡车司机朋友们实现美好生活的最理想家园。”
2030年目标：新能源汽车销量57万，市占20%
在“3060双碳”目标下，吉利早年推出远程汽车并聚焦于新能源商用车可谓是做到了未雨绸缪，而此次推出的智能重卡星瀚H更是直击用户痛点，这也印证着远程汽车要“打造中国商用车新势力”的决心。
今年1-9月，远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，均夺得细分市场冠军，远程汽车已在新能源商用车领域形成头部市场地位，成为全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。
此次发布会上，吉利商用车集团CEO范现军还公布了远程汽车2030年的远景战略目标。据介绍，2021-2025年是远程汽车的“创构期”，在此期间，首先引领商用车迈入新能源架构造车时代，其次加速重构产业生态，构建全价值链碳中和，最后探索整车低碳修复和零部件再制造：构建“研发端-营销端-再制造端“统筹的低碳循环产业生态圈。目标实现新能源销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。
2026-2030年是“共赢期”，远程汽车携手上下游伙伴以更加开放的心态创建共同家园。2030年新能源汽车销量目标57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。
在自动驾驶方面，远程汽车规划，2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。依托集团在电子架构、芯片、算法等领域积累的技术优势，远程商用车将具备OTA持续进化升级能力。
有分析指出，未来新能源商用车，将从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变。远程汽车将通过绿色智能变革，从底层逻辑重构商用车。
（注意：本文图片均来源于远程汽车）
