传祺GS8在2016年作为传祺旗舰SUV车型上市，在市场中迅速引起一阵销售热潮，成为了率先打破20万元价格天花板的中国品牌车型。此时，第二代传祺GS8来到消费者的面前，新车由内而外经过全方位升级，并且推出首次搭载丰田第四代THS系统的混动版车型，为消费者带来更加经济的油耗表现，经过此次体验也让我看到它身上的爆款潜质。
10月1日，全新GS8正式开启预售，分为燃油和混动两个系列，价格区间为18.88万-24.68万，并且为预定客户提供五大预售好礼。
全新GS8作为第二代车型，外观整体轮廓还能看到上一代GS8上的经典元素，其中庞大的车身、方形前格栅和规整的前后灯组让人第一眼看上去就能认出这是一台传祺GS8，在保留这些元素外，全新GS8的外观可以说是发生全方位改变，新车所营造出霸气威严的外观，带来强大的视觉冲击力，当你站在全新GS8身旁，能够感受到旗舰车型极强的气场。
全新GS8也推出了双外观设计，两款不同的进气格栅分别被命名为“展威翼”格栅和“龙鳞翼”格栅，打造出了更符合年轻消费潮流的个性化选择。其中展威翼格栅是把金属切割质感的镀铬条幅呈轴对称列阵于八边形内网，仿佛依照数学公式匀称分布，结构清晰且威风凛凛。
龙鳞翼格栅尺寸进一步加大，基本占据整个车头的面积，内部菱形格栅发散式依次排列，视觉上给人张扬、凌厉的感觉。
“T”字形前大灯的设计令人耳目一新，内部4颗LED光源上下依次排列，配合下方的竖状LED行车灯，看上去科技感满满。
高配车型的前大灯内部LED光源采用开合式设计，在锁车状态下，四个光源被镀铬材质饰板盖住，当车辆解锁时，盖板上下缓缓移动打开，仪式感满满。
车身侧面线条整洁中蕴含着精致，硬朗刚直的线条没有一丝多余，与方正霸气的外观更加和谐统一。
车身尺寸方面，全新GS8燃油版的长宽高分别为4980/1950/1780mm，较现款车型长了145mm，宽了40mm，而高度低了5mm；轴距长达2920mm，相比现款也加长了120mm。
车尾造型方正挺拔，熏黑尾灯同样采用了竖向的布局，灯组造型更加平直规整，此外，位于底部两侧的倒梯形排气尺寸进一增加，搭配裸露的后消音器，显现出一种金属美感。
来到车内，全新GS8的内饰经过全新设计，中控台告别了现款的圆润线条，取而代之以平直的横贯样式，搭配14.6英寸悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、电子挡把等元素，显得更有现代感和科技感。综合来说、相比于激进果敢的外形而言，内饰的氛围则温馨缓和许多。
12.3英寸镶嵌式液晶仪表盘与中控台很好的融为一体，显示效果非常清晰细腻，虽然没有在上方设计遮阳板，但几乎不受太阳反光的影响。
仪表盘支持包括全屏导航在内的三种显示模式，可以通过方向盘上的VIEW按键快速切换，使用起来非常方便，此外，当选择不同驾驶模式后，其UI颜色也发生改变。
全新GS8内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，功能方面十分丰富，包含高德地图、在线音乐、智能语音交互等常用功能，此外还支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联产品，将手机内容投屏至车机上，满足多样的用户需求。
值得一提的是，新车搭载超感交互智能座舱，将为消费者带来全场景、全过程的智能体验。为了实现该功能，新车还在驾驶侧A柱和后视镜下方设置了2个摄像头，用于人脸识别、疲劳监测、手势识别等功能，成为人车交流的直接纽带。
目前，超感交互智能座舱已经具备疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、粤语识别、车载抖音、祺妙相机、声音复刻等智能功能。
本次试驾车型车型采用普通HUD抬头显示，除了显示车速和驾驶模式外，也加入导航方向动态指引等功能，带来更加直观的导航体验。
值得一提的是，全新GS8所搭载AR-HUD采用奔驰S级同款的DLP技术，不仅融进AR导航和辅助驾驶等信息，还融合前方实景增强显示，将显示信息与实际道路结合显示，带来60英寸的画面尺寸。搭载概述车型本次并未试驾。
下面我们通过官方视频，来详细了解一下全新GS8所搭载的AR-HUD抬头显示功能。据厂家介绍，该功能还在针对国内用车环境不断的优化调整，到正式上市后带来更加出色的显示体验。
全新GS8拥有灵活多变的座位排布，试驾车型采用2+3+2七座座椅布局，通过灵活的调节，在日常大多数情况下实现“大五座”的座椅布置，具有不错的乘坐舒适性。
第三排座椅的打开或放倒也都是下了一番工夫，操作轻便就手，一气呵成，不会给使用者造成困扰。
后备箱整体较为规整，在7座状态下能够盛放书包等小件物品，但将第三排和第二排座椅全部放倒后，将会形成一个可观的储物空间，内部长度接近2.1米，对于一
动力方面，全新GS8将提供燃油版和混动版两种不同动力组合，其中燃油版车型搭载钜浪动力2.0T GDI发动机，最大功率为185kW，最大扭矩400N·m，功率与现款车型相同，但扭矩提升10N·m。变速箱也由现款的6AT升级为爱信第三代8AT，与沃尔沃XC90所搭载的变速箱相同。
混动版车型搭载2.0TM发动机+全新汉兰达同款的丰田第四代THS混合动力系统，这也是THS混动系统首次搭载在非丰田品牌车型中。其中2.0TM发动机采用了米勒循环工作模式，最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m，最高热效率达40.23%。官方公布的百公里加速成绩为6.9秒，综合工况百公里油耗仅为5.3L，真正实现动力更强、油耗更低。
本次试驾车型为燃油版GS8，主要在北京城市道路进行试驾体验，尽管是第一次驾驶全新GS8车型，但是得益于广汽传祺成熟的油门、刹车和动力总成调校，开起来变的十分轻松。
虽然动力表现并没有明显提升，但依然保持较为轻盈的驾驶体验，完全没有感受到庞大身躯带来的笨重感，当油门踏板的进一步深入，此时发动机的转速得以迅速攀升，提供不错的动力响应，整个过程中呈现出一种动力饱满的状态。
变速箱由现款的6AT升级为爱信第三代8AT，实际体验中换挡平顺性提升明显，同时得益于动力传递更加紧密，其变速箱与发动机配合也更加默契，各挡位之间的切换与衔接干脆利落，没有出现一丝拖泥带水的感觉。
AVDC影子车手是广汽自研的域控制集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制系统，简单来说就是系统可以根据当前的路况、车身姿态和驾驶风格，自动调整油门灵敏度、扭矩分配等功能，使得车辆时刻保持最佳状态。就像有一个经验丰富的老司机在辅助你驾驶。
底盘方面，全新GS8同样采用前麦弗逊是独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式，并且延续了老款GS8以家用舒适性的调校风格，对于路面的细小颠簸过滤的非常彻底，即使快速通过减速带时，底盘的韧性十足，也不会产生过大的弹跳感。
为了进一步提升NVH性能，全新GS8对车内多个部件进行优化升级，并搭配前排双层玻璃和一系列降噪减震技术，带来更加静谧的车内空间。
总结：全新GS8全面越级而来，以GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等核心技术为基础打造，集结了广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力，是广汽传祺的集大成之作，在豪华感、动力性、科技感上，能给消费者带来更多高价值体验。
