根据独立研究，来自梅赛德斯，VAUXHALL和BMW的最新柴油型号几乎没有氮氧化物，或者NOx，即使在最艰难的现实世界的路上测试中。
德国汽车俱乐部（ADAC）进行了一路RDE（实际驾驶排放量）的一些汽油和柴油模型，以评估它们的清洁，并发现许多模型在欧元6D临时规则下允许的168mg /公里略微削弱了168毫克/公里。
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柴油梅赛德斯C-Class C220D实际上在路上测试期间没有任何NOx，而BMW 5系列520D每公里仅发射1毫克。欧宝（VAUXHALL）ASTRA有1.6升柴油发动机的印象，也令人深刻印象深刻，距离NOx仅1毫克/公里，而雪铁龙Berlingo Bluehdi 130距离酒店仅为7毫克/公里。在某些情况下，柴油车测试的含量少于等同的汽油模型。
这些研究结果回声工作于2018年初博世展示了博世，揭示了路上的NOx水平可以被切割成13毫克/公里。Nox排放是柴油周围辩论的核心，研究将它们与来自哮喘和肺病的一切联系起来，对心脏病和痴呆症。
梅赛德斯告诉汽车表达C级结果部分是由于公司OM 654柴油发动机上的“靠近发动机的废气再处理”的“废气后处理”。梅赛德斯补充说：“我们2020年的目标是在2级的RDE驱动器中达到每公里每公里大约30毫克的平均NOx排放量。”
Carde Nox（Mg / km）奥迪A8 50 TDI15BMW 520D Septronic 5BMW 520D游览1BMW X2 X2 XDive 20D 23 Citroen Berlingo Bluehdi 130 7 Honda Civic 1.6 I-DTEC 101 KIA CEED 1.6 CRDI22梅赛德斯一名180 D40梅赛德斯C 220 D0 Opel Astra 1.6 D1 Peugeot 308 SW Bluehdi 18030沃尔沃XC60 D5 AWD56 VW高尔夫1.6 TDI SCR14
