2021年上半年，汽车零部件供应商马勒集团销售和收益实现大幅提升。2021年1月到6月，销售额增长了32%，汇率调整后实际增幅36%，达到约57亿欧元。
马勒集团的增速超过了全球汽车市场增速，增长最快的是汽车电子和机电一体化业务领域。马勒2021年上半年的息税前利润约为2.01亿欧元，而2020年上半年由于新冠肺炎疫情影响息税前利润为负值。销售和生产率的提升和一系列降本增效措施抵消了诸如原材料涨价等负面影响。经营结果扭亏为盈，税后合并报表净收入为5500万欧元。
马勒集团管理董事会代理主席兼首席财务官Michael Frick在公布半年业绩时表示:“我们已经实现了我们的目标，积极的数据表明，从整体上看，我们的盈利能力和效率都有所提高。”考虑到原材料价格上涨和半导体短缺等各种风险，下半年的不稳定因素可能会更大，因此马勒对于下半年的市场更为谨慎。尽管如此，马勒预计全年的销售额将实现增长，并取得盈利。在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，马勒将分别在慕尼黑国王广场的“开放空间”和展览中心的峰会现场向公众和客户展示下一代电动出行技术。
马勒集团管理董事会代理主席兼首席财务官Michael Frick说：“马勒加快了转型的步伐，我们将不断扩大在技术转型和结构调整方面取得的成功。” 这一成功的关键因素之一是占销售额6%左右的高额研发费用的投入，其中80%以上将用于面向未来的“气候中和”技术开发领域。
在IAA展会上，马勒集团将重点展示其在电动出行领域的广泛技术和产品，包括充电技术、电池系统和电机等。马勒集团研发及前期工程副总裁Martin Berger博士说:“我们除了做电动车辆本身的相关技术开发之外，还支持电动车基础设施开发。” 举例来说，马勒的“chargeBIG”项目致力于提供智能充电基础设施，而最新的“chargeBIG POWER”快速充电系统将进一步推动配备“chargeBIG”技术的近1000个智能充电桩发展，该快速充电系统的额定功率高达750kW。
然而，快速充电不仅需要相应的基础设施，而且也需要提升相应的汽车技术，尤其是电池。进行快速充电时，电池内部的温度必须均匀分布，不能温度过高。Martin Berger博士说:“在这方面马勒取得了突破，通过一种新的解决方案--浸入式冷却，我们现在已经成功地降低了快速充电的技术门槛。” 在这个系统中，一种不导电的冷却剂在电池单元、电缆和电池的所有连接器周围循环。这可以帮助降低电池的最高温度，并改善电池内部的热量分布，从而可以实现几分钟内的快充，同时延长电池寿命并提高了电动汽车对长途旅行的适用性，最终提高消费者对电动车的接受度。客户对此技术非常感兴趣。预计从2025年开始，马勒的电池浸入式冷却系统将在电动汽车上得到应用。
马勒的新型无磁电机是电机发展的一项突破，这种电动机不需要稀土元素。这不仅使生产更加环保，而且在成本和原材料供应保障方面带来效益。无磁电机的主要特点是无接触的感应式动力传输。因此，电机运行时没有磨损，在宽广的速度范围内都拥有极高的效率。在最常使用的驱动系统工况下，效率高达95%以上---这一数值目前只有电动方程式赛车能达到。马勒因此成功地将各种不同的电机设计的优点集合到单一的产品中。这项新的开发成果易于扩展，可以用于各种各样的车辆，从小型汽车到卡车。
解决采暖与制冷需求的热管理系统仍然是占马勒集团销售份额最大比例的业务领域。马勒的热管理技术为电动汽车的电力电子、电机和电池提供妥善的保护，同时保持汽车内部的舒适温度。
Michael Frick说道：“产品种类广泛是我们的一大优势，很多情况下这些技术可以从传统的内燃机快速转移到电动汽车应用中。” 到2030年，马勒集团计划将非乘用车内燃机的销售比重从目前的60%提高到75%。
