为减少车型开发周期，降低研发及制造成本，越来越多的车企选择通过模块平台化打造车型，比较典型的如丰田的TNGA架构、大众的MQB等。近年来，我国自主品牌车企也开始有所行动，如吉利于2019年推出了CMA架构，并在此平台上成功开发出多款车型。奇瑞亦不甘示弱，8月18日，其旗下品牌星途推出了名字响炸的M3X火星架构PRO。
图片来源：星途
自2018年成立以来，星途就定位于高端，被奇瑞寄予厚望，火星架构的推出再度印证了这一点。因为打造平台架构需要昂贵的研发成本，尽管前面讲平台化可以降低车辆成本，但是最终想要获利则要进行大规模的生产，由此可以看出奇瑞对于星途的重视度以及迈向高端的决心。
不过，M3X火星架构PRO能否像其名字一样狂拽炫酷？又将赋予车型哪些功能？目前应用情况如何？
三大特点，四大创变维度
据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士介绍，M3X火星架构PRO具有“平台柔性化”、“平台模块化”、“平台通用性”三大特点。同一架构或平台支持多种车型、多种风格，实现对全车型、全尺寸的覆盖。此外，架构件，兼容件满足通用性，可以提升零配件流转率，降低用户日常维护成本，创造无负担的用车体验。
具体来看，M3X火星架构PRO从动力、安全、智能及舒适性四大方面进行了创变进阶。
首先是动力层面的升级。此次火星架构Pro升级到了奇瑞高功率版的2.0TGDI发动机，最大功率可达192kW ，峰值扭矩达到了400 N·m，具备同级最高升功率96KW/L与最高升扭矩200N·m/L，热效率高达41%，所搭载的整车百公里加速仅需7秒。
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除了传统的内燃机外，火星架构Pro还升级到了混合动力，并采用行业首创的发动机+前双电机+后电机混动四驱、电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术等11项领先技术，拥有纯电、增程、混合驱动三种驱动。据了解，火星架构Pro具备行业首创的SREV星核超增程动力，可实现整车百公里加速小于5S，百公里综合油耗小于1L的表现。
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其次是安全方面的优化。据介绍，火星架构Pro将整车的高强度钢的占比提升了15%，同时对发动机罩及前纵梁的结构进行了优化，进一步减小撞击时对外部行人的伤害。另外，在前舱碰撞吸能方面也进行了改进，减小乘员舱变形，进一步加强对驾乘人员保护。
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不仅如此，火星架构PRO对于数据安全方面亦进行了防护，通过用户数据加密存储、安全防火墙隔离机制、车云双向认证通道、用户数据使用安全规范、定期安全态势分析和漏洞扫描五种手段，构筑信息安全堡垒，以防、治、管等多通道建立全方位保障。
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再者是智能化方面的进阶。据了解，火星架构PRO搭载的智能系统从Lion4.0升级到了Lion4.1，当中， 9大项、近百项功能的远程FOTA升级，为用户打造常开常新的用车体验。
不仅如此，基于现在人们习惯手机互联，雄狮智云Lion 4.1与全新升级的星途生活APP链接，让用户对个性化需求尽在“掌”握，从车辆远程控制、手机蓝牙钥匙到手机辅助OTA。
“事实上，M3X火星架构PRO的智能化功能并非单纯作为产品的卖点，最核心愿望是要让汽车智能化技术惠及到更多人的生活，从而让汽车真正走向智能化发展道路，实现人、车、场景深度融合，以车服务于用户、以智能服务于用户。”徐有忠说到。
最后一点是舒适性方面提升。在噪音的控制上，据了解，火星架构PRO做了42个NVH子项的提升。乘坐舒适性方面，座椅采用了豪华品牌使用的软质发泡，软泡厚度达到30mm。此外，前排座椅采用吸风式通风设计，风量更柔和。二排座椅采用了23度-29度任意调节的座椅靠背，更好的贴合人体生理曲度，减轻久坐疲劳感。在座舱健康舒适方面，则采用了25余项气味性达到3.0级的环保材料、CN95级空气净化系统、远程主动式座舱自洁系统、全水性胶水和全水性表皮材料，通过这五大提升实现了越级豪华健康舒适。
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搭载火星架构PRO，凌云400T即将上市
今年以来，星途接连推出了揽月、LX“凡尔赛版”和TX“超能四驱版”，在新品的助推下，7月份交出了同比增长130.3%的成绩单。而新车凌云400T已于8月初开启预售，据了解，新车搭载了M3X火星架构PRO，将于月底上市。
星途凌云400T车型图（图片来源：星途）
徐有忠指出，未来将有更多的车型搭载火星架构，“中国需要自己的高端品牌打破技术钳制与合资垄断，方能奔向工业强国梦的远方。这一切，都需要坚实的技术和造车经验作为支撑，而M3X火星架构PRO正是星途向高端技术进发的动能。”
