当下的汽车行业正在经历着前所未有的大变局，纯电动车虽然不是唯一，但是也会成为未来汽车行业的主要选择之一。在几年前，纯电动车刚刚兴起不久的时候，大部分消费者对于它们还没有全面的认知，难免会将它们与传统燃油车进行比较。纯电动车的优势是什么？加速快、NVH优秀、使用成本更低、科技配置丰富……这是大部分消费者的普遍认知，从而一定程度上影响了纯电动车的发展。大家都在将这些优势变得更加优秀，但是对于传统燃油车上消费者普遍关注的操控性和驾驶质感等方面，有些纯电动车没能做的更好。
实际上，纯电动车凭借着低重心等结构上的优势，理应在操控表现上比大部分传统燃油车做的更好，那么市场中就真的没有操控表现一流的纯电动车了吗？答案当然是否定的，R汽车MARVEL R就是很好的例子。作为纯电动车，它不仅是一款5G智能汽车，在操控表现上甚至不输给一些运动取向的传统燃油车。它的表现究竟怎样，就跟随我此次的场地试驾来感受一下吧。
不仅加速快
操控也能和性能车掰掰腕子
纯电动车驾驶起来的第一感受，可能大部分人都会说加速太快了，对于MARVEL R来说也不例外。我此次试驾的是MARVEL R四驱PRO版，它作为全系性能最强的车型，搭载了由前置单电机和后置双电机组成的纯电四驱系统，在三台电动机的作用下，可输出222千瓦的系统综合最大功率，和665牛·米的系统综合最大扭矩，可驱动车辆仅用4.8秒就能完成0-100公里/小时加速。在强大性能的背后，MARVEL R四驱PRO版的续航表现也并不差，它搭载容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为460公里。
说完数据层面，就该真正上手MARVEL R了，官方在场地内用锥桶布置了多个体验项目，首先我体验的0-100公里/小时加速项目，说是0-100公里/小时加速，其实可供加速的路段并不长。按照试驾教练的指示，待车辆挺稳后我将加速踏板踩到底，车子像离弦的箭一样弹射了出去，立刻我后背就开始冒冷汗，665牛·米带来的加速感实在是太刺激了，何况这还是一台不给你准备时间的纯电动车。
当我看到提示制动点的蓝色桩筒时，大力踩下了制动踏板，伴随着巨大的减速度，将我拉回了现实。由于北京最近几天都是阴雨连绵，场地还是有些湿滑，所以我并没能在不长的路段上达到100公里/小时的速度，即使是不到100公里/小时的车速，却已经带给我了从未感受过的加速快感，它是真的快！
接下来我体验的是绕桩项目，场地上既布置了传统的蛇形绕桩项目，还布置了定圆绕桩项目，虽然由于路面湿滑的原因，我并没有以很高的车速去完成这个项目，但是我依然感受到了MARVEL R出色的底盘调校。说到底盘调校，MARVEL R虽然采用常见的前麦弗逊式+后多连杆式悬架结构，但是它却使用了不太常见的全铝底盘设计，并与保时捷工程团队联合开发，由此造就了出色的操控表现。
MARVEL R的底盘驾驶起来给人以十分扎实的感觉，具有很强的整体感，并没有传统SUV车型忽忽悠悠的感觉。除了在遇到路面振动时没有多余的弹跳，还能在过弯时很好的支撑住车身的侧倾，并将一些路面信息回馈给驾驶者，再加上比较适中的转向手感和比较清楚的指向性，能够给予驾驶员比较强的信心去驾驭它。
感受完了速度与激情，官方还设置了侧方停车和和入库停车两个项目，以体验这台5G智能汽车的自动泊车功能。MARVEL R配备了基于3个毫米波雷达、12个超声波传感器、众多摄像头以及巴龙5G芯片，打造而来的视觉融合全自动泊车技术。MARVEL R这套自动泊车系统给我的感受还是十分方便的，只需挂入R挡位或点击中控屏的“360”图标就可进入泊车界面，接着再点击泊入或是泊出后，就可以放心的交给车辆了，不用握住方向盘，不用加速或制动踏板，就能完成轻松完成自动泊车。
关于MARVEL R自动泊车系统的详细体验，我的同事在此前已经详细的介绍过了，如果您想全面的了解MARVEL R的自动泊车系统，可以点击下面的链接查看往期文章。
雨天昏暗条件照样能用 R汽车“中国最好用”的泊车系统不负盛名
全新集智设计理念
宛如外星来客
MARVEL R上市已经有一段时间了，不过这次确实是我第一次看到实车，当它真的停在我的面前时，呈现出的感觉是图片和视频所不能及的，采用全新集智设计理念的它，仿佛是从浩瀚的宇宙中穿越而来，未来感呼之欲出。
MARVEL R前脸虽然采用电动车常用的封闭式前格栅设计，但是它通过一条名为“环宇之光”的LED灯带横贯前脸，塑造出了独特的线条美感。在前脸的下部，MARVEL R的保险杠采用X型设计，既融入了两侧的分体式LED前大灯组，还将大尺寸梯形进气口布置在中央，进一步提升了整车的科技感和未来感。值得一提的是，MARVEL R还在中配和高配车型上配备了主动闭合式进气格栅，能够带来更加出色的空气动力学效应。
来到车身侧面，能够看出定位中型SUV的MARVEL R并没有显得身形那么宽大，反而多了一些轿跑SUV才具有的矫健之感，这源于它4674/1919/1618mm的长宽高，以及2800mm的轴距，车身高度不是特别高，但是更长更宽的车身让它视觉上能够与一些轿跑SUV相媲美。当然，作为纯电动车，MARVEL R也配备了这类车型偏爱的隐藏式车门把手，并且还用镀铬材质进行了装饰，无论是视觉上还是触觉上，都有着不错的高级感。
内部有强大的性能，外观上必须也得显露一番。MARVEL R配备了19英寸的黑色涂装双五辐镂空造型轮圈，再搭配上内部的红色刹车卡钳，运动感营造的十分到位。
相比前脸的惊艳，MARVEL R的车尾还是收敛了一些，不过依然有着可圈可点设计。后尾灯组同样采用贯穿式设计，内部LED光源采用箭翎元素设计，在夜晚点亮后，能让你成为车流中最受瞩目的存在。并且，后保险杠上的立体造型和两段式红色饰条也在进一步突出整车的运动属性。
19.4英寸中控屏+斑马Venus 2.0
智能不是说说而已
进入MARVEL R的车内，浓烈的科技气息扑面而来，最吸引我的无疑是中部的19.4英寸纵置中控触摸屏了，这样大尺寸的中控屏在同级别车型中实属罕见，能够给人极强的视觉冲击力。并且，这块大屏还内置了斑马智行Venus 2.0系统，可支持连续对话的语音识别控制、远程控制、导航、车联网以及整车FOTA等诸多功能，智能化程度在同级别中绝对称得上是一流水准。
MARVEL R还有一个小细节很另外惊讶，它不仅配备了双区自动空调和后排出风口，并且前排空调出风口还可实现左右摆风、对人吹风、避人吹风模式，再加上前排座椅通风/加热功能，能够给前排乘客带来从头到脚的全方位无死角的舒适体验。
MARVEL R的方向盘采用双辐平底式设计，在左右两侧握持区域采用打孔真皮包覆，其它部分采用普通真皮包覆，再加上内侧的红色缝线点缀，营造出了很好的运动气息，相信一定能够吸引年轻消费者去驾驶它。
MARVEL R的后排座椅也与前排座椅一样采用了一体式头枕设计，搭配上Alcantra材质和真皮材质两种材质的拼接，以及红色缝线的点缀，车内的运动氛围变得更加浓郁。看上去十分运动的座椅，其实乘坐起来还是以舒适性为主，后排座椅的座垫长度和高度都比较适中，填充物也比较厚实，既能提供一定的支撑，也不会过硬影响舒适。
打开MARVEL R的后备厢，首先它配备了电动后备厢，并可通过感应开启，这一点的优势我就不多说了，大家都懂。再来说它的内部空间，MARVEL R后备厢整体造型还是比较规整的，并且纵深也比较可观，满足日常使用是没有任何问题的，如果您有更大更长的货物需要搬运，可以放倒后排座椅以拓展空间。
如果这样的空间还不能满足您，那么MARVEL R还在前机盖下布置了一块储物空间，虽然空间并不大，但是放个登机箱或是两个双肩包还是没什么问题的。
写在最后
MARVEL R的出现可以说打破了我对于自主品牌纯电动车的固有概念，如果穿越到五年前，对那时的我说：你未来会被一辆纯电动车惊出一身冷汗，那时的我一定会嗤之以鼻：纯电动车？1000马力的日产GTR还差不多。说的有点跑题，不过我想表达的意思是，自主品牌纯电动车发展的速度太快了，它们不仅优秀，还会一直进化，一直优秀。以R汽车MARVEL R为例，它实实在在贯彻了R汽车“科技兑换想象”的品牌宗旨，以科技带给消费者全新的驾驶体验，不光是智能化，还有运动感、操控性，这就是MARVEL R，这就是R汽车。
