对东风风神的期待，从未如此高亢。
一面是“东风大自主”持续整合，另一面是奕炫MAX等极具市场竞争力的产品鱼贯而出，东风风神持续向上的姿态已经展现了出来。
今年4月17日，东风公司正式发布了“十四五规划”，其中明确提出在自主乘用车领域，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。东风风神作为东风自主乘用车的主力军，定位为主流科技驾趣品牌，与此同时，推动东风风行、风光等品牌差异化发展，满足细分市场客户多样选择。这样在顶层设计上的变革对东风风神来讲是巨大的利好消息。
相对于组织架构的战略调整，产品才是助力风神再度发展的核心，这其中刚公布预售价不久的奕炫MAX最为引人注目。
作为搭载东风集团马赫动力的首款车型，和运用东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，奕炫MAX有着颇为出众的竞争力，在此前的试驾活动中感触颇为明显。
为了体现出奕炫MAX的实力，东风风神在云南丽江精心挑选了包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，而奕炫MAX不失所望，表现超出了不少媒体人的预期。这主要得益于DSMA高级模块化架构和1.5T马赫动力发动机以及诸多智能驾驶系统的加持。
作为东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构，DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。
与架构领先相对应，奕炫MAX搭载的1.5T发动机表现更为出众，该发动机同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，热效率高达41.07%，凭借这样出众的性能，1.5T发动机接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威认可。
更为值得一提的是，在智能化当道的今天，风神也紧跟时代步伐，在智能化层面进行了升级。奕炫MAX搭载了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护。
此外，奕炫MAX还搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，让消费者的用车生活更为便捷。
除了这样的硬实力之外，在消费者关注的空间表现、驾乘舒适性上奕炫MAX也有自己的独到之处，在同级别车型当中，奕炫MAX拥有1870mm的同级最宽车身，同不少车型拉长车身的做法而要，加宽车身的做法对增加车内空间更为有效。更为值得一提的是，超宽的车身也让奕炫MAX拥有了0.788超低高宽比，为消费者带来了更为低趴的视觉享受。
不管是从设计、空间等层面来看，还是从发动机、底盘等硬实力而言，奕炫MAX都展现出了出众的竞争力，这样的硬实力在助推新车走红的同时，也必将推动东风风神的进一步发展。
