近日，随着会场上《浏阳河》《映山红》等红色歌曲演唱结束，比亚迪的秦PLUS EV全国巡回品鉴会在上海正式开始。
巡回品鉴会上，秦PLUS EV“配刀”而来，吸睛的龙颜设计语言，加上一举改变行业格局的刀片电池，都“由表及里”地为秦PLUS EV打下了坚实的底子。
秦PLUS EV的推出，与看到国内电动汽车行业的发展趋势有着莫大的关系。
近年来，许多分析人士都认为电动汽车热潮将会持续下去。在最近Wedbush的Dan Ives给客户的一份报告中，他表示，电动汽车行业的派对和转型才刚刚开始，未来10年，这个行业将迎来5万亿美元的市场机遇。
国内的电动汽车市场也呈现出百花齐放的态势，除了市场份额不断扩大，一个重要的表现是自主电动汽车的价格屡创新高。
政府对燃油车的限制，以及代步的方便，都使售价在10万元以下的低端电动车受热捧，扩大了电动汽车的市场份额。而以宏光MINI EV等为代表的微型电动车，虽价格便宜，但也因为成本限制而存在续航里程低、安全性差的问题，所以多用于解决用户的代步需求。
曾经在自主燃油车市场上的20万元门槛，而今在电动汽车市场屡次“失灵”，售价30、40万元的自主电动车车型种类越来越多。但高端电动车因为价格限制以及二手电动车的低保值率，很少会是普通用户的选择。
因此，对于现在的普通消费者，售价在10-15万元之间、品质有保障的电动车可能更能解决他们的消费痛点。比亚迪秦PLUS EV就把将注意力放在了这部分市场，新增的几款车型售价区间为12.98万元-16.68万元，并定位于家用纯电紧凑型轿车。
购买家用轿车所考虑的，无非是造型，配置，空间，续航表现以及能否满足日常家有需求，秦PLUS EV就满足了上述这些多样化的需求。
秦PLUS EV在造型上，由奥迪前设计总监、如今的BYD全球设计总监沃尔夫冈.艾格操刀设计，拥有独特的设计理念，基本延续了汉EV的设计风格，箭羽龙睛LED前大灯、汉字秦logo等细节处的设计极具辨识度，透露出具有特色的中式美学。
续航也是比亚迪的一个亮点，秦PLUS EV全系搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量大，续航里程长的同时实现了闪电式快充，30分钟内电量可从30%充至80%，同时油耗水平超越同级水平，既解决了里程束缚，也解决了充电焦虑。
在许多让用户头痛的问题上，比亚迪也给出了合适的解决方案。手机无线充电解决了用户充电不方便的问题；手机没电没网也能开启启比亚迪秦PLUS EV……
秦PLUS EV满足了消费者的用车需求，在解决用户痛点的同时，是比亚迪对目标细分市场的一次补强。
