上周在西方世界汽车首都（LA）中，我过度了解了一个新兴但罕见的“药物” - 氢气。
在政治家和一些汽车行业的民间中，H WORD正在成为一个痴迷。然而，对于绝大多数当前的驾驶者而言，这是无关紧要的，并且可能总是会这样做。
尽其所有，天际世界低至中预算司机必须等待数十年，以便他们提供广泛的可用，价格合理的H汽车。在最糟糕的情况下，这种车辆可以追随100％电气的尴尬脚步，这是一点牌照。
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然而，氢主题早餐，舞台演示，新闻发布会，午餐，讲习班和深夜讨论在La Motor表明新的，无障碍和相对廉价的传统汽车几乎被H相关的关注所掩盖。
即使在ove o上h然后在大众帕萨特河口横跨洛杉矶驾驶时试图逃避它，而且奥迪A7，两者都被推动 - 你猜到了它 - H燃料。
这些德国原型更远的是能够满足司机的日常需求，并且很容易能够应对21世纪的街道。但是 - 但是没有比这 - 这 - 汽车的氢灌装车站在美国的地面上薄而薄，欧洲罕见，英国不存在。
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或者另一种方式，VW和奥迪的喜欢具有技术 - 但能源行业和政府在加油氢汽车所需的基础设施上没有投资。当世界各地的成本无数十亿美元时，谁可以责怪他们？
那么为什么大众众多似乎与氢气固定？我估计它是部分原因是可能会有可能的计划为奥迪开发其作为高科技氢功率试验床的跑车计划。
在拒绝资助那些昂贵的氢灌装车站的能源巨人和政治家的总嗜睡中，VW家族应该建立一个大型加油网络。如果没有，它可能会发现自己在试图向无法购买氢燃料的驾驶者销售氢气汽车的绝望位置。当Apple试图在没有可充电电池的情况下销售手机时，那就是达斯。
如果基础设施到位，您认为氢是前进的方向吗？让我们在下面的评论中知道......
