日前，在与日本媒体Kuruma News的媒体圆桌会议上，马自达研发和成本创新主管Ichiro Hirose证实MX-5属于2030年电气化的范围。
虽然高管没有确认未来的MX-5究竟会选择混合动力还是纯电动，但目前有一个大前提是确定的：“我们依然会尊重MX-5作为轻型跑车的定位，刻在骨子里的轻量化属性是不能被忽视的。”目前，马自达产品线内有纯内燃机搭配24V或48V的轻混动力总成，也有插电式混动与纯电动系统，从控制车重的角度来看，24V与48V系统无疑是具有优势的。除了混合动力技术，研发主管Takeji Kojima表示有兴趣采用“使用生物燃料的内燃机，如电子燃料”，作为马自达到2050年实现碳中和目标的一部分。
虽然MX-5的全电动版本最初可能不在日本品牌的计划中，但未来几十年即将到来的欧洲和日本排放法规和市场限制或许将使纯电动版的MX-5不可避免——尽管汽油发动机至少还有十年可以运行。
这位高管的最新言论与广濑先生在2019年底发表的观点一致，重申马自达专注于保持MX-5的轻量化：“轻量化和紧凑的尺寸是MX-5的基本要素，所以即使我们做到了电气化，我们也要确保车辆轻量化的大前提。但由于法规需求和用户偏好的多样化，我们需要探索各种选择。”当前在售的ND MX-5于2014年正式发布并上市销售，按照8-10年的生命周期来看，下一代车型将在2022-2024年之前推出。
