5月25晚，长城汽车发布2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案)，拟授予激励对象A股普通股股票期权39710.1万份，占总股本4.32%，授予对象8784名；授予限制性股票4318.4万股，占总股本0.47%，授予对象586名。其中两者首次授予占比均为80%，预留20%。
公告显示，长城汽车2021-2022年年度销量考核目标分别由121/135万辆提升至149/190万辆，净利润考核目标分别由50/55亿元提升至68/82亿元，单车净利由0.41/0.41万元提升至0.46/0.43万元，年度销量以及单车净利保持齐增长，业绩考核目标提升幅度较大。2023年销量/净利润考核目标分别为280万辆/115亿元。
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按目标值计算，2021-2023年销量同比增速依次为+34.04%/+27.52%/+47.34%，净利润同比增速依次为+26.82%/+20.59%/+40.24%，销量及净利润快速兑现，进入高速提升通道。综合业绩计算公式中销量目标权重占比由40%上升为55%，高于利润，重要性相应提升。另外，为保证公司员工参与积极性，本次股票期权设置分段阶梯式行权，行权门槛降低。对比2020年股权激励方案，不达预期目标及注销期权，本次行权条件修改为综合业绩目标处于85%-100%范围内时，依旧具备80%-100%的行权比例，阶梯式设计有助于激发长城汽车及子公司员工前期参与的积极性。
2020/2021年股权激励计划总参与人数分别为2837/9370名，核心高管中郑立朋、唐海锋、李红栓等均参与，其余多为新增激励对象；股权激励股份数目由16350增加为44028万股，有效激发更多员工的创造性和活力，扩大受益面。
综合来看，相比2020年股权激励计划，这次主要变化大概有四方面：销量及业绩考核目标提高；销量目标权重提升；设置阶梯式行权方案，行权门槛降低；激励对象及激励股份数额增加，受益面更广。
长城汽车表示，基于面向未来长期的发展和治理，构建创新的长期激励机制，通过赋予激励 对象权利义务，将有效推动员工由“打工者”向“合伙人”的转变，要把“做工 作”变成“干事业”，凝聚一批具备共同价值观的时代奋斗者和事业带头人，促进公司长期稳健发展，实现全体股东利益一致。
另一方面，激励计划的推出，有利于吸引和稳定优秀的管理人才和业务骨干，通过全面的、精准的覆 盖高价值岗位及关键人才，满足公司对核心技术人才和管理人才的巨大需求，提升公司的凝聚力，建立公司的人力资源优势，进一步激发公司创新活力，为公司的持续快速发展注入新的动力。
据长城汽车公告显示，2020年销售新车1,111,598辆，同比劲增4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。业绩方面，2020年，长城汽车全年营业总收入1032.83亿元，创历史新高，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比劲增19%。
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最新数据显示，2021年第一季度长城汽车营业总收入约311.17亿元，同比增长150.62%；净利润约16.39亿元。1-4月，长城汽车累计销量达43.06万辆，同比增长86％。
自去年开启“全球化科技出行公司”转型征程以来，长城汽车洞察用户消费需求，打造了全新的品牌矩阵，旗下拥有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉，以及刚刚宣布独立运营的坦克，共计五大品牌，以全新作战群领航出击。东吴证券表示，看好自主品牌崛起，尤其看好长城汽车的本轮新车周期持续向上。新一轮产品周期持续放量，基本面表现领先行业，首选长城汽车，维持“买入”评级。
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或受股权激励计划利好影响，今日开盘长城汽车A股/H股双双高开，A股一度触及涨停报38.83元，H股一度涨近10%报22.7港元。
