5月20日，特来电首席科学家鞠强先生在第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会上表示，从7月1日，长期在特来电充电网平台下充电的车，在充电过程中，“要是烧了，我就赔车”。
其次，他还进一步表示，接下来特来电原则上新增桩只做直流，不做交流，从而最大程度上保护车辆的充电安全。
图片来源：盖世汽车
要知道，2020年新能源汽车国家大数据联盟从国家监管平台监控的事故统计来看：
1) 绝大多数事故是发生在充电结束阶段及之后的静置阶段；
2) 绝大多数事故是发生在动力电池高SOC状态；
3) 在车辆充电、静置、行驶三个阶段，充电阶段是最适合进行电池指标安全监控分析的阶段。
为进一步提升电动汽车充电安全性，特来电研发了充电网两层防护技术，首次打破了电动汽车动力电池安全完全依靠电池管理系统管控的现状，对汽车充电实现可监视、可预警、可控制、可追溯，通过充电主动防护和大数据监测保障电动汽车、电池、充电全生命周期的安全。自2019年以来，防止烧车比例从65%提升到73%。
当电动汽车进行充电时，柔性智能充电管理系统主动防护层在充电设施层面进行防护，实时监测车辆自身的电池管理系统，以及充电电压、电池温度等指标，若发现数据异常，则将主动终止充电。同时，系统利用大数据进行第二层防护，即大数据平台会对充电车辆已经发生过的每笔充电数据进行实时分析，掌握车辆目前的电池寿命、电池安全状况等信息，若发现指标异常，系统也会主动终止充电。
