马自达预计，2022财年净利润将为350亿日元。
日前，马自达公布2021财年（2020年4月1日至2021年3月31日）财报数据，财年净销售额为2.88万亿日元，较2020财年下跌16%；营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损316.5亿日元，2020财年净利润则为121.3亿日元；经营活动现金流为1200.58亿日元，较2020财年的348.34亿日元大涨。
马自达预计，2022财年（2021年4月1日至2022年3月31日）净销售额将同比上涨18%至3.4万亿日元；营业利润将同比上涨637%至650亿日元；净利润将为350亿日元。
面对当前的全球芯片短缺，马自达表示，预计2022财年芯片短缺将影响全球约10万辆汽车的生产。为此，马自达将充分利用现有库存，减少对约7万辆批发订单的影响。
另外，马自达宣布，在2030年生产的车辆中，纯电动汽车的占比将提高到25％左右。报道称，马自达曾在2018年宣布到2030年使所有汽车电动化，其中5％为纯电动汽车。可见，马自达也在加速开展纯电动汽车业务。
过去的财年，由于疫情的影响，马自达在日本、欧洲、东南亚等多个国家销量出现下滑，因此，马自达全球销量同比减少9.3%至128.7万辆汽车。
具体来看，马自达日本销量同比下降12.9%至17.6万辆；东南亚国家联盟销量同比下跌12.7%至30.1万辆；马自达北美销量同比上涨1.6%至40.3万辆，其中，美国销量同比上涨7%至29.5万辆，加拿大和墨西哥销量有所下跌；欧洲总销量同比下降32.3%至17.8万辆；澳大利亚销量同比上涨2.8%至9.3万辆。
另外，马自达在中国的销量同比上涨7.8%至22.8万辆。通过数据可以看出，虽然马自达在中国销售体量尚且低于北美和东南亚国家联盟，但其在中国市场的增长速度却在所有市场中增幅最高。
虽然马自达在华销量表现整体不错，但其两大销售渠道销量表现仍有明显差异。资料显示，2020年马自达中国累计销量为214,574辆，同比下滑5.79%。其中，长安马自达全年累计销量13.66万辆，同比增长0.24%；一汽马自达销量为7.79万辆，同比下滑14.78%。
最近有消息称，马自达公司和工厂将整体从东北地区搬迁至长三角地区，由吉林长春迁至江苏南京。这也就意味着，此前一度“确认”的一汽马自达将被“解散”，长安马自达将全面接管国产马自达业务的消息的可靠度有进一步。
业内一直有观点认为，马自达在华体量规模不大，但拥有两个合资公司、销售渠道，这对其未来发展或不利。如果在必要时刻一汽马自达和长安马自达销售渠道整合，或对马自达在中国市场有利，并且能够增强品牌竞争力。
