本周智能驾驶领域大事如下：
华为HI发布五大新品
2021年上海国际车展前夕，华为召开智能汽车解决方案2021新品发布会，发布了五大新品，包括：鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台和智能化热管理系统TMS。华为智能汽车解决方案BU总裁王军在会上表示，华为今年在汽车研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶超过2000人。
目前，华为在汽车领域已经取得了一系列的成就。截至当前，华为已上市30多款智能化部件，与200多家产业伙伴建立了合作关系。4月17日，华为正式联合北汽旗下新能源品牌ARCFOX极狐推出首款Huawei inside新车极狐阿尔法 S，华为HI正式“上车”。4月19日，华为终端官方宣布，将正式开启汽车售卖业务，次日，华为开卖的首款汽车赛力斯华为智选SF5正式上线。之后仅仅两天的时间，赛力斯华为智选SF5车型订单就突破了3000辆。
小智点评：从提供芯片、计算平台、车载OS、ADS自动驾驶系统及其他智能汽车关键零部件，赋能车企“造好车”，到成为汽车销售渠道，“不造车”的华为已经比很多口口声声宣布要造车的企业更像一家造车公司了。
滴滴发布双子星无人驾驶平台
滴滴双子星自动驾驶硬件平台，图片来源：滴滴出行
4月19日，滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星。为实现较高的安全性和可靠性，在系统设计层面，滴滴双子星拥有核心传感器冗余、车载自动驾驶系统冗余、远程协助冗余、前装量产车型冗余、车路协同路端冗余等五大冗余系统，未来将成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。
据了解，相较于上一代，滴滴双子星自动驾驶硬件平台在传感器数量级和种类，以及性能算力方面都大幅提升，同时整体造价保持不变：全车传感器数量增至50个，包括7个激光雷达、6个毫米波雷达、23个摄像头、1个红外摄像头、12个超声波雷达和1套高精度组合导航系统；采用英伟达自动驾驶芯片，算力可达到700TOPS。
小智点评：对于智能驾驶汽车而言，传感器配置高、算力高固然重要，怎么把这些配置用好更重要。尤其是那些直接面向C端用户的车型更应如此，毕竟大多数的消费者买车还是要看价格的。
传小米将参与黑芝麻新一轮15亿元融资
据外媒报道，小米正考虑投资黑芝麻智能科技，后者被曝欲寻求一轮规模在15亿人民币以上融资。知情人士称，黑芝麻考虑最早于明年在上交所科创板进行首次公开上市（IPO），不过，在任何可能的IPO之前，该公司计划至少再进行一轮融资。
上述知情人士还表示，关于黑芝麻融资的规模和估值等细节可能会发生变化，有关IPO的讨论目前仍处于早期阶段，该公司也有可能决定不寻求上市。天眼查信息显示，黑芝麻智能科技至今已完成3次融资，投资方包括北极光创投、蔚来资本、上汽投资、君海创芯等。
小智点评：作为本土知名AI芯片生产商，黑芝麻智能凭借在自动驾驶计算芯片、核心感知算法及工具链等领域的持续积累，已经构建了从ADAS到高级别自动驾驶的多样化产品矩阵，如果小米决定加持，将为其造车项目构建重要的技术支撑。
百度Apollo：下半年每月上市一款新车
4月19日，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇在上海车展上宣布，2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每月会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。
自2017年百度在上海车展上正式宣布对外推出Apollo计划，经过4年的迭代与拓展，百度Apollo“乐高式”汽车智能化解决方案凭借"智驾、智舱、智图、智云"四大系列产品，已成为全球车企智能化技术量产的首选。据悉，截止目前，百度Apollo与全球70+汽车品牌建立起合作关系，600多款车型搭载Apollo汽车智能化产品。
小智点评：从与车企联合参展，到今年首次以独立展商身份参展，百度在智能驾驶领域终于闯出了一片属于自己的领地。而这背后，一方面是Apollo以四大产品系列为代表的技术路线的重新确立，另一方面是层级分明的商业化体系的形成，“攀登珠峰、沿途下蛋”，百度Apollo已经在路上。
大陆携手地平线成立智能驾驶合资公司
大陆集团和地平线合资意向签约仪式，图片来源：地平线
4月23日，大陆集团与地平线签署合作备忘录，将共同成立智能驾驶合资公司，面向中国本土以及全球整车厂商客户，提供行业领先的高级辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶软硬件系统解决方案，加速智能驾驶的产品研发和落地量产。
凭借在AI芯片、算法及工具链等领域的先发优势和持续积累，地平线在过去几年里已经成功构建了从ADAS辅助驾驶到L4、L5高级别自动驾驶以及智能座舱完整的芯片产品布局，并与众多主流车企、零部件供应商及自动驾驶初创公司达成了深度合作。比如此次上海车展上，除了大陆集团，地平线同时还宣布了与江汽集团、理想汽车、亚太股份、东软睿驰、ADAYO华阳、德赛西威、福瑞泰克、韦尔股份等企业新的合作，再扩智能汽车芯生态。
小智点评：作为汽车智能化变革的前沿阵地，无论智能驾驶还是智能座舱，背后都需要高算力、强算法作为支撑，尤其是“缺芯”事件发生后，更让汽车行业意识到了芯片的重要性。正因为如此，地平线才得以凭借一颗小小的芯片撬动汽车智能化变革，成为汽车产业转型升级的重要赋能者。
特斯拉发布第一季度事故数据
近日，特斯拉发布了2021年第一季度车辆安全报告，数据显示，一季度在Autopilot打开的情况下，特斯拉车辆每行驶419万英里（约674万公里）会发生一次事故。而没有Autopilot功能的特斯拉车主，每行驶205万英里（约330万公里）就会发生一起事故。那些既没有Autopilot，也没有主动安全功能的车辆的车主，每行驶97.8万英里（约157万公里）就会发生一起事故。
值得注意的是，在特斯拉最新的车辆安全报告中，该公司使用的数据并不是来自抽样数据集，而是来自准确的汇总。而且特斯拉在汇总的时候，还特意采取了较为保守的做法，将碰撞发生前5秒内Autopilot被停用的撞车事故也统计在内。此外，车辆碰撞警报显示气囊或其他主动约束装置已经启用的事故，也被统计在内。
小智点评：在提升智能驾驶安全性方面，特斯拉Autopilot的重要性及对整个汽车行业的启发意义毋庸置疑，但这并不意味着在其他方面就可以打折扣，造车本身就是一个没有任何折扣可言的过程。
