今年的CES由于疫情改为了全线上发布，已经在美国时间1月11日陆续拉开帷幕。
在今年即将发布的宝马iX势必会是另一个无比吸引我们眼球的重磅车型，除了它宝马旗舰电动SUV的身份，一同与它出现的还将会包括宝马最新的车机信息娱乐系统。继2019年推出了iDrive 7.0系统之后，宝马在今年的CES上为我们带来了最新的iDrive 8.0系统。
在本届CES展上，宝马为我们回顾了iDrive系统从2001年初代亮相到目前iDrive 7.0的逐步进化历程，为我们讲述了过去20年从第一代的单色显示屏升级迭代到现在多维交互的智能座舱，我们在宝马车内的体验如何得到了翻天覆地的变化。
除此之外，视频中还有宝马负责用户体验和交互的设计团队开发工作的幕后花絮。这也让该预告视频成为2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会“设计再思考”系列视频的延续。当然最后，宝马率先展示了部分iDrive 8.0新系统让我们尝尝鲜。
多维交互仍是宝马的主攻方向
我们可以看到，iDrive 8.0系统仍然拥有iDrive传统的操作旋钮，宝马非常优秀地没有全部抛弃物理按键，而且使用了类似透明水晶的材质，造型也更加扁平，配合下方的木纹饰板和左侧小巧的换挡拨杆，整个中控按钮区域双双提升了豪华感和科技感。
而上方中控台上，得益于iX更大的屏幕尺寸——连为一体的12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏，并带有略微的弧度，视觉效果更加突出。UI上可以看出延续了现在iDrive 7.0的风格，主页由矩形卡片组成，宝马语音助手、手势操作这些已经在iDrive 7.0上广泛应用的功能会进一步得到升级，宝马车主们上手也会更加容易。
不仅如此，iDrive 8.0或将会首次应用5G技术，通过更多数量、更强能力的传感器和数字架构提高数据处理的能力以及主动安全预警感知。此前还传言，宝马将会应用一项通过眼神操作控制车机的功能，不过目前我们还不得而知是否会真正配备。
在日趋成熟的智能技术和庞大的数据体系下，车辆能够比驾驶者获得更多信息。例如，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等。数据量的增加，则对车辆的显示和操作系统不断提出新的挑战。新系统将模拟技术和数字技术进行了更深度的融合，将进一步开发智能网联车辆的潜能。
全新iDrive系统将车辆与驾驶者之间的关系提升到了前所未有的高度。宝马希望在iDrive 8.0系统中带给我们更多沉浸式交互体验，提供更有引导性、更易学习的人机交互方式，并结合优化的传感器感知分析车内环境，来提供极致的数字化智能服务。宝马表示会最大程度地利用车载互联，来提供更安全、更舒适、更便捷、更多元化的出行体验。
一个iDrive的发展，一部车内交互的历史
iDrive作为宝马最出名的标签之一，全称为intelligent Drive system智能驾驶系统，旨在通过旋钮、按键、显示屏改变当时车内遍布按钮的设计现状，对当时车上除了广播、空调之外逐渐出现的越来越多功能有更方便的操作。
在2001年推出的第四代宝马7系上，宝马首次引入了iDrive操作系统，仪表盘显示屏和中控台上的iDrive控制旋钮取代了越来越多的旋钮和按键，这套多功能系统令驾驶者只通过一个交互界面便可控制车辆设置、娱乐、导航、通讯等大量功能，这也是我们首次见到标志性的iDrive旋钮。
从前，驾驶者若要操作某项功能，必须通过固定的按键和旋钮才可实现；如今，只需通过iDrive控制旋钮进行旋转、按压和拨动操作，或是通过语音指令便可轻松控制各项功能，在保证便捷性的同时，极大提高了安全性。iDrive控制旋钮令车辆系统的操作变得突破性的轻松和安全，以旋钮和按键为中心的操作方式也成为了iDrive的核心。
不仅如此，宝马还在后来的iDrive升级时，除了更新芯片、内存、显示屏等，还陆续升级推出了从率先采用领先的电容感应技术的热敏按键设计，让用户可以存储根据自己的偏好设定的操作步骤，到可以一键进入常用功能区域的快捷按键、带有手写功能的触控旋钮等新功能，并在2015年宝马7系上为终于为iDrive增加了触控显示屏。同样在2015年，宝马还为我们带来了手势控制和语音控制功能。
可以说我们悉数一下宝马iDrive的进化史，就足以了解这20年来我们在车内交互的进化过程，如今我们不仅在车内可以通过视觉、听觉、触觉、手势等多维交互，还可以通过手机App远程对车辆查看操控，与当年不可同日而语。
车云小结
随着车辆功能和复杂性的不断增加，一个全新的操作模式时代即将到来。面临车企、互联网科技公司、供应商等多方力量的竞争，宝马以及各家传统豪华车企身上的压力可以说比前些年大得多，但宝马依然能在智能化体验上保留自己独特的地位是容易的，我们等着iX和iDrive系统再次给我们惊喜。
