特斯拉看似更想做大众、福特，而蔚来一直以来想做的则是类似于宝马的豪华品牌。
整个元旦假期，车圈中广受热议的主角非特斯拉国产Model Y莫属。而从最终补贴后售价来看，Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，之前价格为48.8万元人民币，下调14.81万元。Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万元人民币，之前价格为53.5万元人民币，下调16.51万元。
低于终端用户预期的最终售价，迅速引爆了整个市场。从实际探店与特斯拉相关销售交谈后得知，“网络上传言的10小时10万辆或许过于夸张，但整个假期几万辆的预定量还是有的，目前订车长续航版车型至少要到2月底至3月初交付。”
同时，关于亦如蔚来般的新势力造车，受到严重冲击的言论开始不断发酵，甚至有谣言称，EC6订单遭到了用户大规模退订，蔚来官网已经瘫痪。对此，其联合创始人兼总裁秦力洪在活动中回复道：“目前蔚来的订单数很稳定，并且还在增长，谣言估计来自水军公司。并且了解蔚来的人都知道，我们的订单系统和官网没关系，希望造谣的人做做功课。”
随后，从美股开盘后资本市场的反馈来看，蔚来好似从未受到特斯拉的影响，反而新能源市场的热度攀升，进一步拉高了投资人的注资兴趣。而截至昨日收盘，蔚来股价最终报收于53.20美元，总市值也一举突破“800亿”大关，达到831.33亿美元。
1月3日下午，蔚来还正式发布全年销量数据，2020年12月蔚来共交付新车7,007辆，全年共交付43,728辆，同比增长112.6%。较为强势的最终成绩，再次从侧面证明蔚来用户群体的不断扩张。
而关于后续是否会受到Model Y的巨大冲击，公司联合创始人兼CEO李斌表示： “其实Model Y的价格比我想象中高，后续估计还是会降到30万元内拿补贴。而特斯拉持续降价，与企业的定价策略有关。有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”
不可否认，现阶段蔚来基本不会受到蔚来冲击的原因，还是与二者间的差异化有关。换言之，特斯拉看似更想做大众、福特，而蔚来一直以来想做的则是类似于宝马的豪华品牌。而后者自身所拥有的豪华感、服务生态体系、换电模式甚至用户忠诚度，都在成为其面对Model Y最大的底气。
周末即将举行的NIO Day上，蔚来也会发布150度大电池、全新旗舰纯电轿车以及二代换电站，或将再次引发一波股价上涨。
