科技的发展日新月异，在汽车领域表现得尤为明显。踏入21世纪以来，绿色、环保成为了人们出行时的主题，新能源汽车在政策影响之下也得到越来越快的发展。到得近日，市场上已经有了非常多的新能源车型，很大程度上改变了人们的出行方式。这其中，卡罗拉双擎e+和微蓝6正是新能源领域的佼佼者，卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好呢？让我们一起来解读一下。
卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好——微蓝6外观时尚大气，很容易博得年轻人的欢心
从外观来看，纯电车型和插电混动车型并没有什么区别，只是中网的造型有些不同而已。微蓝6的外观本来就很流线，再加上带点旅行车的设计，整辆车看起来很修长。跨界设计让它看起来很有未来感，而且兼顾实用性。
顶配车型轮胎的尺寸为18英寸。插电混动车型共有三种配置，轮圈尺寸有16、17、18英寸三种选择，和纯电车型一律都配置17英寸不一样。
卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好——微蓝6的内饰质感非常不错
内饰风格和纯电车型没有任何区别，内饰配色还是走对比比较明显的风格。事实上，我个人认为这辆车的内饰质感在同级别车型中算是不错的，除了维持别克的家族风格，做工质感都很不错，车内还有一些蓝色元素，但是并不会太抢戏。
10英寸的中控屏整合了eConnect 2.0车载多媒体系统，和微蓝410km车型的系统一样，都能够使用居家互联功能。整体来说功能并没有什么变化。
另外，车内的配色虽然有一些蓝色元素，但是触目所及的还是以黑、白色系为主，看起来质感不错。
卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好——微蓝6空间表现优秀，座椅舒适性不错
先说一下本车座椅，翻毛皮材质和皮革混搭，坐上去感觉很舒服，我们的体验者身高为173cm，在前排体验空间，头部空间有一拳两指的表现，第二排的膝部空间表现则是超过两拳，对于一辆紧凑型轿车来说很不错，但是头部空间则是有点局促。
前后的储物空间表现则是中规中矩，没有太惊喜的配置，但是总的来说十分够用的。虽然没有现在流行的把挡把座下方镂空，做出储物空间的设计，但是副驾驶座旁边还有一个储物格，能放些小东西。
至于后备厢空间，则是没有因为电池的关系而变得“奇形怪状”，内部空间很规整。椅背能够进行4/6比例放倒，实用性很高。
卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好——续航里程无忧虑
插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，加上两台电动机。工信部公布纯电续航里程达到60km，电池容量9.5kWh，不过既然是插电混动，纯电续航里程就不是太重要了。另外，厂家宣称这款车的最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km。
至于E-CVT变速箱，包含了两个永磁同步电机，可用来驱动或者是单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。
本车动力响应也令人满意，特别是在高速状态下，时速超过100km/h之后，还是有很不错的加速能力。在切换到运动模式之后，油门踏板的响应速度变得更快，和普通模式下的区别很大。
首先是这辆车的NVH表现还不错，特别是行进时发动机启动的瞬间，车内感受到的振动并不明显，发动机噪音也抑制得很好。另外，先前提到，本车在低速时较偏向使用电机驱动车辆，也使得在车内的成员较不容易感受到发动机的声响。
整体来说，操控感受带一些欧系车的驾驶感受，沉稳、扎实是它的特色，隔音也是微蓝6的强项，行驶质感很不错。
卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好——卡罗拉的造型延续燃油版外形，稍显保守
卡罗拉双擎E+在整体造型上还是沿用了2018款燃油版卡罗拉的设计语言，仅在一些细节上做出了优化，同是也强化了自身新能源车的属性，外观、内饰造型显得就比较保守了。
卡罗拉双擎E+的外观脱胎于燃油版2018款卡罗拉，没什么让人惊艳之处，值得一说的是卡罗拉给双擎和双擎E+提供了这个天际蓝的颜色让整车看起来更加年轻，也为这款车增加不少回头率。
车辆的多媒体配置和国内品牌的竞争对手相比，卡罗拉双擎E+既没有旋转大屏也没有过多花哨的功能，基本上就是一些比较实用的常规配置。全新车型没有倒车雷达，只有中高配车型才配备倒车影像，这部分也是很多车主吐槽的地方，希望在换代的车型上，上述配置能够有所改善。
卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好——卡罗拉的空间表现
卡罗拉双擎E+的座椅比较舒适，填充物软硬适中，顶配车型只有主驾驶位配备了电子调节，其余车型均为手动调节，略显寒酸。此外该车把电池安排在了车尾，给车内的空间提供了更大的空间，后排座椅比较宽大，和人体贴合度还不错，不会出现一些新能源车型坐小板凳的感受。
卡罗拉双擎E+在乘坐空间上有点赞之处也有不尽人意的地方，不尽人意的地方是前后排的头部空间。以前排为例，虽然有四指的富裕空间，不过该车前排坐姿较低，要保证视野良好，需要升高一点座椅，这样一来前排的头部空间余量就很少了。而值得称赞的地方就是后排座椅靠背角度舒适，中间地板几乎纯平，日常出行可以乘坐三个大人。
卡罗拉双擎E+对于零碎物品的储物能力还是不错的，前、后排都有很多储物格，且储物格内有限位处理。后备厢容积可以说是卡罗拉双擎E+一个比较遗憾的地方，因为电池组的侵占，只有常规的储物能力，并不支持扩展，想要拉一些较大物品时，这款车可能帮不上忙了。
实际上卡罗拉双擎E+在行驶时会保留一部分电量，即便车内仪表显示剩余电量为零，也会保留一些电量用来低速时驱动车辆和启动发动机。只不过这部分电量车主们看不到，且保留多少电量，自己无法调节，这个和比亚迪的插电混合动力车型不太一样。
日常驾驶时，卡罗拉双擎E+的ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式区别不算太大，没有一些车ECO和POWER两个模式呈现出两种不同的性格。整体上该车驾驶起来轻松自如，动力上也没有拖沓的感觉，发动机和电机的配合也很有默契，平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。日常驾驶推荐使用NORMAL+ EV MODE /HEV模式，既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。
总结：虽然同为新能源领域的佼佼者，卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好的问题其实并不难回答。通过上文对于两个车型的详细介绍，我们可以看到在外观时尚程度、空间表现、动力水平以及续航里程方面，别克微蓝6都有着更好的表现，尤其是对于乘坐舒适性更重要的NVH方面，别克微蓝6更能让人满意。对于一辆城市家用代步用途的新能源汽车来说，别克微蓝6显然更合适。
