第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版，强悍再进化

第18届广州车展作为2020年度最后一个大型车展,一经开幕就引起车圈热烈关注。全新车型、概念车型悉数亮相,为大家带来一场汽车盛宴。而在这些琳琅满目的车型中,最让小编关注的是第三代哈弗H6,它于今年8月30日上市,有超高的品质和口碑,此次亮相了全新2.0T智能四驱版本,黑科技傍身,再一次强悍进化!

动力拆解:黑科技傍身超给力

源自长城·柠檬平台的第三代哈弗H6,自8月30日上市以来就获得相当热烈的关注,上市首月即突破1万销量,第二月翻倍取得2万+的优异成绩。而此次全新动力升级,相信会带来更加惊艳的销量表现。

第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载了型号为GW4N20的2.0TGDI发动机,本月初刚刚获得2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。这款发动机最大净功率可达到150kW,最大净扭矩为320N·m。整体扭矩输出更加宽泛,从1500rpm爆发开始,可以一直持续到4000rpm,动力体验更加持续、畅快。同时,这台发动机热效率更是高达38.2%,也直接带来了8%燃油经济性的提升。

这台发动机优化了燃烧系统、水套设计、油气分离系统、喷油策略,并通过电子水泵、电子节温器来精确调节冷却系统温度,从而规避爆震、早燃问题,让发动机拥有12:1的高压比;350Bar顶置喷油器,以高压作为提升燃油雾化效果的手段,让颗粒物排放的减低的同时,有效提升燃烧效率,相比以往常规的200Bar斜置喷油器,350Bar顶置喷油器距离火花塞更近,因此有更加良好的爆震抑制效果,燃烧稳定性、经济性也能够获得有效提升,彻底规避斜置喷油器的湿壁现象。

缸盖集成排气歧管技术,简单理解就是排气歧管集成于缸盖上,可以达到减少排气歧管的散热量、提升增压器的废气能量利用率的目的,还能让发动机的结构更加紧凑,降低发动机整体重量,缩短暖机时间,最终让启动时油耗、排放都得到优化;最值得关注的是米勒循环技术,国内自主品牌中首次搭载这的这一高端技术,可以通过进气门早关维持更高膨胀比,且降低泵气损失与部分负荷油耗,让这台2.0TGDI发动机在处于2000rpm时,低负荷油耗能够降低15%,这样的表现放眼合资也有过之而无不及。

实力解析:动力之外同样强悍

除了全新的动力总成,第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版还搭载了由博格华纳Haldex(瀚德)提供的智能电控四驱系统,拥有更加精准、平顺的主动加载技术,以及更加迅速的扭矩分配能力,且可以实现1200N·m的四驱系统载荷分配与传递,让前后桥扭矩达成50:50优秀配比。同时,2.0T智能四驱版还搭载了经济/标准/运动/雪地/沙地/越野6种驾驶模式,实现了全地形反馈,轻松征服非铺装路面,满足年轻人城市代步、外出越野的多方面需求。

此外,第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版由于搭载了mobileye eyeq4自动驾驶芯片,可实现每秒超万亿次TOPS浮点运算,采用国际先进的计算机视觉处理算法,为车主带来超L2级别的自动驾驶体验。例如,ACC(自适应巡航)+ICA(智能巡航辅助)+TJA(交通拥堵辅助),就是基于这一自动驾驶芯片计算以及车距传感器,来协调制动系统、发动机控制系统,进而满足车辆低速、高速状态下自适应巡航,有效控制车距,降低驾驶疲劳。