长安、广汽、长城及东风悦达起亚均已下调2020年销量目标，但从上半年完成情况来看，要实现全年目标仍面临巨大压力。
上半年政策等层面的刺激消费举措，仍难以弥补疫情造成的销量损失。从车企上半年的销售表现看，年销目标完成情况不乐观，集中在30%-40%区间。
站在2020年下半场的入口，是否调整全年目标成为车企需要直面的问题。此前，长安集团、广汽集团、长城汽车已先后宣布下调2020年目标，近日东风悦达起亚也明确调整目标。
1、长安2020年销量目标由400万辆下调至191万辆 压力仍然巨大
根据长安集团2017年发布的“第三次创业”计划，2020年集团销量目标是400万辆。2020年年初，长安集团曾表示，将力争实现超191万辆的年度目标，这意味着长安销量目标下调超五成。即使如此，长安汽车上半年累计销量仅83.1万辆，仅完成43.5%。
长安汽车上半年销量迎来1.3%的逆势增长，主要得益于自主版块的PLUS车系提振作用，以及长安福特和长安马自达销量持续复苏。下半年长安集团各版块或将延续回暖势头，但要完成191万辆目标仍然不会容易。
2、长城汽车2020年销量目标下调至102万辆 已经举起“变革”大旗
3月份，长城汽车将2020年销量目标从此前制定的111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的全年销量。上半年长城汽车累计销量同比下滑三成至28.42(含皮卡)，仅完成新目标的27.9%。
7月13日，长城汽车董事长魏建军在造车三十年感悟微电影中表示，长城汽车已经“命悬一线”，他正在思考长城汽车应该如何变革。7月16日，长城汽车官方微信号正式发布了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，宣布将进行一系列组织架构调整。一是将品牌、商品企划、研发部门打通，在商品企划阶段前后端的职能部门都要参与其中，使整个企业在该过程中更加关注市场竞争、关注消费者，获得更多的有效信息；二是将“作战单元”打通，通过数字化手段强化品牌公司管理，让品牌公司的各“作战单元”有机会直接面对用户，未来长城汽车“作战单元”的地位将不断提升。
随后在7月20日，长城汽车发布了“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”三个技术品牌，基于三大技术品牌的多款重磅产品已在7月24日的成都车展亮相。
3、广汽集团将年销量增幅目标下调至3%表态将把握机遇“努力完成”
广汽集团董事长曾庆洪3月通过网络发布会表示，受新冠肺炎疫情的影响，公司将下调今年销量预期，由原来同比增长8%降至增长3%左右，即目标下调10万辆至212万辆左右。
上半年广汽实现82.46万辆的销量，仅完成新目标的38.9%。广汽集团负责人表示，在各地出台汽车消费政策的拉动下，下半年广汽集团将顺势把握机遇，继续落实“六稳”“六保”工作，在危机中育新机、于变局中开新局，努力完成今年目标任务。
4、东风悦达起亚年销目标下调至27万辆 对完成新目标“无压力”
东风悦达起亚近日决定将年销目标进行下调，由年初定下的“零售35万辆、提车31万辆”，下调至27万辆。
上半年，东风悦达起亚累计销量11.17万辆，与去年同期有超6万辆的差距， 按新的目标27万辆计算，其上半年的目标完成率为41.4%。尽管下半年车市仍有诸多不确定因素，东风悦达起亚仍表示“完成全年目标总的来说没有压力”。
据了解，东风悦达起亚将2020年定义为“突破年”，上半年努力改善自身销售结构并初见成效，10万元以上车型销量占比已提升至76%。下半年，公司经营重心将指向年度重磅新车凯酷（全新K5），该车也是东风悦达起亚达成全年销量目标的重要信心来源。
凯酷计划9月上市，而东风悦达起亚7月便开始密集为凯酷做宣传和预热，如7月2日举行凯酷线上技术发布会，7月17日举行实车的首次线下公开亮相解读，7月24日在成都车展亮相并公布预售价。东风悦达起亚总经理李峰此前透露，为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在凯酷上。
5、结语
面对整体“下行”的车市大环境，车企下调全年目标在情理之中，其它车企虽然未明确对目标进行调整，但目标松动应是普遍现象。值得一提的是，上汽集团董事长陈虹7月20日在临时股东大会上，对于下半年的上汽经营目标表示要“跑赢大盘”。而中汽协最新的预测认为，即使下半年市场恢复较好，全年车市降幅预计仍在10%左右。
