图片库：法拉利488 GTB

法拉利印度公司在孟买班德拉（Bandra）的新展厅中推出了最新推出的488 GTB。法拉利车队负责人Aurelien Sauvard取消了388千万卢比的车款。

法拉利的最新款Berlinetta采用新型涡轮增压3902cc V8发动机提供动力，可产生高达670PS的功率和760Nm的扭矩。法拉利声称，这辆车可以在惊人的8.3秒内从静止加速到200公里，而最高时速超过330公里。法拉利还表示，尽管具有天文数字，但非专业驾驶员也可以使用488 GTB。新款488在法拉利的菲奥拉诺赛车场设定的单圈时间为1分23秒。

新的法拉利通过参加各种形式的赛车，例如一级方程式世界耐力锦标赛及其FXX计划，将法拉利积累的所有专业知识发挥到了极致。这款新车以其出色的前身（458 Italia和458 Speciale）为基础，具有先进的空气动力学车身，彰显了法拉利在设计高能效汽车方面不断增长的能力。验证这一事实的是阻力系数，该系数为滑1.67-法拉利有史以来最低的生产模型。据说下压力比以前的型号增加了50％。减少阻力和增加下压力的两极挑战是通过制造新的气动钻头来解决的，例如前端的双扰流板，底部放气侧进气口和后部的吹动扰流板。

除了在Speciale上看到的主动式气动钻头之外，新款488 GTB还首次亮相了第二代法拉利的滑动控制装置（SSC2）。该新系统被认为具有较低的侵入性，因为它允许驾驶员以比以前的系统更快的速度滑出弯道，同时还可以防止汽车驶入风景区。另外，SSC2调节主动减震器以增强汽车的操纵性能。

新款488的设计灵感源自法拉利的F1传承，特别是机鼻部分。前端的中央部分有一个导流板，可将空气引向汽车的扁平底盘。巨大的侧面进气口是对公司首款V8 308 GTB侧面的进气口的颂歌。法拉利表示，其创新的后部扰流板可产生下压力而不会增加阻力。排气管也已重新定位，以容纳凸起的扩散器，该扩散器的特征是主动翼片，有助于空气动力学。尾灯是圆形LED单元。

内饰看上去与458和Speciale以及法拉利的全控制集成方向盘和类似的驾驶舱相似。法拉利还补充说，信息娱乐屏幕的图形都是全新的，该车的关键设计灵感来自其V8的气缸组。看看下面的图片库。

488 GTB是458 Italia的继任者

内部采用高档皮革包裹，并具有令人印象深刻的合身性和完成感

那是油帽

靴子空间受限于节省空间的轮胎

铝合金轮毂看起来绝对华丽

后扩散器上方的双排气看起来很酷

注意分流器而不是将空气引导到汽车的底部以改善下压力

汽车必须具备出色的性能，才能使用巨大的Brembo碳陶瓷制动器