迈凯轮汽车公司在正在进行的日内瓦车展上推出了其最新的超级跑车650S。这款新车有Coupe和Spider两种形式，售价分别为195,250磅（2,01,31,885卢比）和215,250磅（2,21,94,050卢比）。
迈凯轮650S双门跑车
迈凯轮650S蜘蛛
650S已被引入到12C以上的产品阵容中，并继续生产。蜘蛛版配备了两片式电动伸缩硬顶，可在不到17秒的时间内打开和关闭，并且可以以最高30英里/小时的速度运行。
650S的外观源于迈凯伦（McLaren）设计理念的“形式跟随功能”，使它具有光滑，光滑和美丽的外观。
发动机在引擎盖下运行时，是迈凯伦倍受赞誉的3.8升双涡轮V8发动机，可产生650PS的最大功率和令人印象深刻的678Nm扭矩，并与7速SSG变速箱配合使用。迈凯轮表示，650S Coupe在3.0秒内完成了0-100公里的时速，而在8.4秒内完成了0-200公里的时速，直至达到最高时速333公里。据称，Spider还在8.6秒内以329kmph的最高速度击中了双吨重。
内饰豪华，采用Alacantara饰边或可选的Nappa皮革，四扬声器子午线音频系统，IRIS卫星导航和DAB数字广播。
该汽车具有多种功能，可帮助处理动力并增强驾驶员体验。底盘本身是碳纤维单电池，并具有主动底盘控制，刹车转向，迈凯轮空气刹车和改进的转向系统等功能，使之成为一款强大的履带车，也可用于日常旅行。
内饰豪华，采用Alacantara饰边或可选的Nappa皮革，四扬声器子午线音频系统，IRIS卫星导航和DAB数字广播。
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迈凯伦650S提升性能和性能
旨在为发烧友驾驶者提供终极的豪华，参与和激动人心的公路和赛道优惠提供任何超级跑车最广泛的功能设计和工程设计均受开创性的迈凯伦P1启发-加入迈凯伦12C以上的超级跑车系列，并继续销售迈凯伦汽车将以其最快，最吸引人，装备最精美，最漂亮的量产超级跑车重返今年的日内瓦国际车展，而迈凯伦650S则将在2014年春季日内瓦国际车展上亮相。除了作为12C和售罄的McLaren P1 ??之外的其他车型，还从这两种车型以及50年来最高级别赛车的竞争中汲取了经验。迈凯伦650S既有固定头双门轿跑车，也有蜘蛛式，带有可伸缩的折叠硬顶，有望重新定义高性能超级跑车的细分市场，其设计和开发旨在为驾驶者提供最佳的道路和驾驶环境。 650S徽标是指功率输出。 650PS（641 bhp），-英国制造的独特迈凯伦M838T双涡轮V8发动机。“ S”代表“运动”，强调在操控，传递，驾驶性能和参与性方面的重点和发展。最大功率数字确保了同类产品中最佳的功率重量比，每吨500PS（493 bhp）。设计灵感来自迈凯轮P1 ??，展示了该品牌的新家庭设计语言。更重要的是，新外观遵循迈凯轮设计风格的“形式遵循功能”，前保险杠提供了生动而又干净的外观，而集成的前分离器则有助于增加下压力水平。这为驾驶员在转弯时提供了更高水平的转向感和信心，同时还增加了敏捷性和操纵平衡性。前轮后部的独特车门叶片，在二面门的前缘上，从后部引导空气前分离器的边缘，进一步提高了前端的抓地力和车辆平衡性。独特的造型侧进气口将空气导入高效包装的散热器中，以冷却独特的3.8升双涡轮增压M838T V8发动机。产生的最大扭矩为678Nm（500 lb ft）。“迈凯伦是一家工程技术领先的公司，我们为此感到自豪，”迈凯伦汽车公司首席执行官Mike Flewitt说。“新设计带来了重要的工程和驱动程序优势。然而，这不仅仅在于提高数字。迈凯伦650S的设计魅力和驾驶乐趣也得到了激发。“迈凯伦650S的关键在于，任何迈凯伦车型所提供的以及预期的日常可用性和功能都不会受到损害。尽管关注功率和性能，但迈凯伦650S拥有广泛的规格清单，具有优化的动力总成，制动和悬架系统以及精致而豪华的机舱。但是，即使具有这些额外功能，迈凯伦650S的重量也仅为1330公斤（干重）？比12C轻6kg。与以往一样，轻便是迈凯伦最新车型的核心主题，性能是双门跑车和蜘蛛车型的佼佼者：0-200 km / h（62 mph）的加速仅需3.0秒，0-200 km / h（124 mph）的Coupé[蜘蛛8.6秒]仅需8.4秒。最高速度为333公里/小时（207英里/小时）[蜘蛛的时速为329公里/小时（204英里/小时）。“迈凯轮650S是一款多功能，高性能的跑车，令人兴奋。今天没有其他批量生产的跑车能够提供如此广泛的功能。与所有迈凯伦车一样，这辆车的核心是最大的驾驶员吸引力和驾驶员的参与度。然而，与某些竞争对手不同的是，迈凯轮650S并非淘汰赛。它比许多其他超跑车竞争对手要快，但在豪华方面丝毫不妥协。它拥有迈凯伦所期望的所有精致和舒适感，以及所有的动力和刺激。许多迈凯伦车主每天都在使用自己的汽车，并且经常在赛道上努力驾驶。迈凯伦650S专为两种设计。迈凯轮650S也是同级中最高效的车型之一，在欧盟联合循环中的返回功率为24.2 mpg（11.7 l / 100km），二氧化碳排放量为275g / km 。这证明了迈凯伦不断改进和领先一流效率的动力。迈凯伦650S作为迈凯伦汽车系列的补充推出，位于突破性的12C之上。继续以更容易获得的价格销售。与著名的12C和限量版的McLarenP1ä一样，McLaren 650S车型也采用了一级方程式赛车风格的碳纤维底盘。重量仅为75kg的创新型MonoCell成为迈凯伦650S的核心，在重量，抗扭刚度，耐用性，安全性和质量方面均具有优势。这些都增加了卓越的驾驶体验。与该公司一级方程式赛车的悠久传统相关的其他技术包括完整的叉骨悬架，中置发动机架构，增强敏捷性的Brake Steer，碳陶瓷盘式制动器（迈凯伦650S的标准配置）和主动空气动力学性能。迈凯伦650S在赛道上获得了成功的经验教训后，还受益于其他迈凯伦车型所采用的突破性技术。主动空气动力学特性在12C和McLaren P1 ??上均得到了进一步发展和完善，以确保McLaren 650S的最终性能和能力。最初安装在12C和12C Spider上的McLaren Airbrake旨在为汽车后部提供最佳水平的下压力，现在可以发挥更大的功能水平，并在更广泛的条件下提供更高的稳定性。从迈凯伦P1ä中学到的“一切”，而迈凯伦650S则是12C。结果就是，这辆汽车每天都能更快，更有趣，更激动人心，而且更舒适，豪华，甚至更容易享受。“在迈凯轮，我们是一家快速发展的公司，不断努力寻求改进和技术优势。我们一直想推动，改善。这就是我们的一级方程式赛车的传承和思想。迈凯伦650S使用屡获殊荣的3.8升双涡轮V8 M838T发动机的独特版本，一直在寻求创新，成为一流的领导者，以尽快将新技术推向市场。新的活塞和汽缸盖可提高发动机的功率和扭矩，并与新的排气门和改进的凸轮正时结合在一起。变速箱软件取得了进一步的进步，可以实现更快，更清脆的换档。在“运动”模式下增加听觉效果的是“汽缸切割”技术，该技术在升档时会产生排气火炬。这可以通过暂时中断火花并在重新点火时“爆裂”燃油来实现。排气声音被放大时，这给发动机带来了独特的音符，而性能没有任何损失。在“跟踪”模式下的硬加速下，当需要全面性能时，迈凯伦650S具有“惯性推动”功能，可利用积聚的动能在下一个档位啮合时传递扭矩脉冲。这种方法可以在发动机转速下降之前传递下一个档位，从而实现持续的强劲加速，并且不会因驾驶员升档而使加速率下降。迈凯轮开发的离合器控制软件进行了进一步优化，从而改善了平稳性，通过七速双离合器变速箱实现可预测性和改进，特别是在低速时。迈凯伦开发的具有开创性的主动主动式底盘控制（PCC）悬架系统为迈凯伦650S进一步增强了性能。该系统的一个功能是能够调整行驶和操纵模式的能力？普通/运动/田径与动力传动系统隔离，从而在行驶和操纵方面提供了完全的自由。动力总成和悬架的这些设置已经过重新校准，以提高驾驶员的参与度。这些更新在运动模式下尤其引人注目。新型减震器支座提供了更高水平的乘坐舒适性，并最大程度地降低了进入机舱的噪音，振动和不适感，而重新设计的减震器和弹簧则结合了更清晰的转向。迈凯伦650S的标准配置是全新的轻型锻造“ 650S”合金轮毂设计，与12C的标准铸轮设计相比，重量减轻了6kg。独特的设计采用倍耐力P Zero？ Corsa轮胎可提供优化的抓地力，操控性和驾驶员反馈定制的“ MC1”品牌轮胎是由迈凯伦技术合作伙伴倍耐力与迈凯伦650S共同开发的，在正常道路条件下和赛道上均具有出色的性能。引人注目的外观设计包括源自迈凯伦P1 ??的全LED大灯。这些提供了前方道路的独特照明，并呼应了设计中的迈凯轮签名“ Speed Marque”徽标。发动机盖上印有新的迈凯轮徽章，灵感来自标志性的迈凯轮F1所安装的徽章。迈凯伦650S的后部设计有12C GT3风格的三件式保险杠，旨在优化空气动力学性能。作为标准配置，车内饰以轻巧的阿尔坎塔拉（Alcantara）装饰，而全皮革可供选择。这些材料扩展到包括完整的标题，同时还提供对比色缝线。固定式碳纤维赛车座椅基于McLarenP1ä的轻巧设计，提供了上，下半身的出色支撑，提高了驾驶员的参与度，并减轻了15公斤的重量。McLaren650S被设计为最佳和最具吸引力的驾驶员。是同级车中的佼佼者，但它并非淘汰赛道的赛车。乘坐舒适性和精致性符合行政轿车标准。McLaren 650S车型配备了具有蓝牙电话功能的IRIS卫星导航，欧洲市场的DAB数字广播（北美的SIRIUS卫星广播），标准的无线网络共享，音频流和语音控制，同时还提供了比以前更高级别的可选规范提供。选装件包括基于McLaren P1 ??轻巧设计的固定式后排碳纤维赛车座椅，可辅助进出的电动转向柱调节，后方停车摄像头和延伸至整个车内的碳纤维。McLAREN650S IN DETAILINCREASED功率和崭新的外观采用50年赛车运动的专业知识和经验设计激进的造型提供了优化的操控性和下压力毫不妥协与日常可用性相结合迈凯伦650S标志着迈凯伦汽车业迈出了一大步，因为该系列的最新产品基于12C和迈凯轮P1 ?? 独特的外观风格反映了迈凯轮家族的新外观，优化了空气动力学性能，同时还增加了道路行驶感和视觉冲击力。该设计借鉴了迈凯轮P1的空气动力学知识。迈凯轮650S遵循公司追随形式的功能。这将看到增强的下压力水平，从而改善操控平衡并增强抓地力水平。新的徽标标志表示最大功率输出650PS（641 bhp），而“ S”代表“运动”，着重强调了悬架设置，变速箱，驾驶性能和性能方面的发展。在外部，徽章采用了最新设计的空气动力学门扇叶片。迈凯伦P1ä启发的外观设计迈凯伦P1售罄，启发了更多戏剧性的风格？前轮和整个车辆的下压力水平大大提高了最新的LED照明技术限量版迈凯轮P1ä下一代超级跑车？哪个很快卖完了??是迈凯伦650S设计背后的灵感。“我们从迈凯伦P1ä中学到了很多教训，迈凯伦P1ä是英国有史以来技术上最先进的超级跑车，我们希望利用这些经验并尽快将它们推向市场。” Mark Vinnels产品开发。在迈凯伦650S的外观设计中，最明显的地方就是它。前保险杠为McLaren 650S带来了动感却又干净的外观，并体现了与McLaren P1 ??类似的外观。更显着的集成式前分离器（可选配碳纤维）在转弯时为驾驶员提供了更高水平的转向感和信心，同时还增加了敏捷性和汽车的操纵平衡性。 McLaren 650S的效率与12C相同，并具有相同的阻力系数，但空气流过并流过功能性车身时，其工作更加困难，效率更高。当以150英里/小时的速度行驶时，下压力水平提高了24％，而独特的车门叶片位于车门前缘的前轮后方，可将空气从前分流器的后缘引入，从而进一步提高了前端的抓地力和车辆的平衡性。首席测试驾驶员克里斯·古德温（Chris Goodwin）解释说：“额外的下压力提供了更大的抓地力，从而明显改善了圈速，也提高了驾驶员的敬业度。”“即使在低速行驶时，转向也更清晰，更即时。赛车电路上的高速操控平衡也得到了改善：迈凯轮650S在极高的速度下具有极好的可预测性，而在高速下的转弯则表现出色。”设计总监弗兰克·斯蒂芬森（Frank Stephenson）解释说，他想分享迈凯伦的设计语言P1ä“我们的新家庭面孔”，并利用新技术（例如全LED灯）的优势，同时满足工程要求，以创造出最有效的设计。“ LED赋予了设计更多的自由。正如我们与迈凯轮P1ä所做的一样，我们还希望将迈凯轮的“ Speed Marque”徽标反映为新的前大灯标志。LED执行所有照明功能，包括近光灯和远光灯以及方向指示器。除了提供比氙气灯或白炽灯更自然的颜色外，LED还更可靠，使用寿命更长，消耗的能源更少，减少了CO2排放。大型前分流器，前进气口和前轮后面的车门叶片都受到了启发。迈凯轮P1ä的风格。据斯蒂芬森说，他们还改善了“视觉戏剧”。“这些都是极具吸引力的汽车。我想在新设计中体现这一点。”迈凯轮650S配有独特的侧面进气口，可为大型，高效包装的散热器供气，前分流器和门扇叶片均以钯灰色作为标准漆制成，但可采用碳纤维制成，从而进一步改善了外观并节省了1.6千克的重量。这有助于满足中置紧凑型发动机的冷却要求。进气口采用碳纤维涂层，可进一步节省1.5公斤。碳纤维门槛板可在车门打开时提升机舱的外观，并提供“ McLaren”或“ 650S”品牌。在后部，新的三件式保险杠反映了成功的12C GT3赛车的设计，并突出了大型后扩散器。保险杠的中央部分标准为钯灰色，但也可以单独指定碳纤维材质，节省0.7公斤。可选配碳纤维Airbrake可以进一步减轻1.1kg的重量。发动机舱在双门轿跑车和Spider车型上均完全可见，其特征是采用机加工的合金发动机机油和冷却液盖，以增强视觉吸引力。扩展的可视碳纤维升级也可以提供。迈凯轮Airbrake现在具有更高级别的功能，可提供更高的稳定性。新开发的系统意味着，只要汽车感觉到需要额外的下压力，例如减速时或在急速驶过陡峭的顶峰时，Airbrake就会部署，而不仅仅是在制动或手动操作在“ Aero”模式下时。这样可确保在汽车后部获得最佳水平的下压力。此功能仅在“运动”或“跟踪”处理模式下有效。与公式1中的DRS功能类似，在急加速的情况下，Airbrake会自动下降以使阻力最小化。这是迈凯伦P1ä所采用的影响迈凯伦650S的技术和系统的另一实例，以及迈凯伦公路车所采用的一级方程式技术。迈凯伦650S投放市场后可提供各种车身颜色的选择，包括与技术合作伙伴AkzoNobel开发的四种新色调？ “特殊”调板中添加了“风暴灰色”，“极光蓝”和“螳螂绿”，而Tarocco Orange加入了“精英”涂料系列。后保险杠底部和扩散器之间的网眼中装有一个后置停车摄像头。该系统与驻车传感器配合使用，通过IRIS娱乐屏幕显示高清图像，改善了倒车的便利性。同类中最受驾驶员关注的汽车增强了驾驶员的参与性优化的行驶和操纵性能可帮助圈速在0-100 km / h的时间内达到3.0迈凯轮650S的重点是为驾驶员提供在道路和赛道上的终极日常体验，基于50年来的赛车运动积累的宝贵专业知识以及12C和迈凯轮P1？在迈凯伦650S计划中，迈凯伦650S进一步通过发动机，变速箱，悬架和空气动力学提高了驾驶员的参与度。凭借650PS的动力输出和678Nm的扭矩，迈凯伦650S显着提高了加速度，据执行董事称。产品开发Mark Vinnels，“原始的加速感觉”。“对我们来说，提高性能的最有意义的方法就是延长圈速。这将测试所有真正有价值的性能参数，例如加速，制动，操纵，抓地力和驾驶员参与度。它促使我们改善空气动力学，下压力，悬架刚度和??在引擎方面Vinnels解释说，“尤其是扭矩。我们对迈凯轮650S进行了所有改进，”他继续说道。“尽管如此，如果您唯一的目标是更快的圈速，那么您只需制造一辆出色的赛车即可。要制造出能够产生良好的单圈时间并具有广泛的可用性的汽车？行驶良好，精致的汽车每天可用吗？这是一个艰巨的挑战。这正是我们推出12C时所做的。我们也使用迈凯伦650S再次做到了。实际上，悬架的变化实际上改善了整体乘坐舒适性？自发布以来，该功能一直受到12C的普遍赞誉。12C具有同类产品中功能最广泛的功能，我可以说是有些空白。在迈凯伦650S上看到的功能范围更加多样化。在迈凯轮650S的研发过程中，提高驾驶员的参与度是其主要重点。Vinnels说：“我们在提高驾驶员的感觉和反馈水平方面进行了大量工作，从而建立了信心。”“我们努力确保转向更加精确并具有更好的感觉。即使在低速行驶时，汽车也会敏锐地改变方向。这是由于优化了汽车前部的下压力水平。通过对引擎的修改和增强，我们可以拥有更大的动力和更大的扭矩，并且节气门响应更加可预测和即时。人们还把重点放在了碳陶瓷制动器的感觉上，结果是该系统在城镇周围和赛道上以低速平稳高效地运行。”“通过在速度和城市范围内更快，更平稳的换档，驾驶员享受会得到改善，并且在升档时还增加了发动机“耀斑”的戏剧性。汽车的空气动力学特性，尤其是前端的设计，确保了汽车在高速行驶时的感觉。驾驶员收到的反馈始终是适当的，并且“适当性”非常重要。例如，这意味着您从座椅上感觉到的垂直加速度与您从方向盘得到的响应相称。结合12C，迈凯伦650S还提供了行政级别的乘车舒适性，尤其是在普通悬架模式下。Vinnels说：“这是我们的目标，也是客户的期望。”“现在，这是迈凯伦对品牌的期望。”尽管迈凯伦650S舒适且精致，但关键数字突出了性能重点。0-100 km / h（62mph）的冲刺仅需3.0秒。对12C车主的研究表明，他们的行驶里程往往比大多数超级跑车车主都要高。“许多人每天都在开车，行驶里程很大。它们还用于赛道日。我们的目标是提供一款性能均衡，精致，不折不扣的超级跑车，能够快速完成转弯，这是迈凯轮工程师的一项出色性能准则，它定义了我们设计的赛车类型。迈凯轮650S在赛道上如家一般，在途中得到了首席测试车手克里斯·古德温（Chris Goodwin）的证实。“我们一直在努力优化McLaren 650S的下压力水平，现在这款车在极限状态下可以比已经平衡的12C更高的可控性跳舞。ESP还进行了重新校准，以使干预措施的活动性降低一些，结果是在极限时产生了奇妙的响应能力。排放仅275 g / km的赛车技术和技术可优化发动机性能定制节气门映射独特的838升M838T双涡轮增压V8发动机对于McLaren 650S进行了重大改动。为了达到所需的性能和节气门响应水平，已设计了新的活塞和汽缸盖，已安装新的排气门并优化了冷却回路。凸轮轴正时是迈凯伦650S独有的，以进一步改善节气门响应和帮助减少二氧化碳排放。一种新的排气系统增加了听觉上的兴奋感，并减轻了重量。英国设计和制造的V8重量仅为199kg，就单位二氧化碳排放量而言，它是世界上效率最高的发动机之一。与迈凯伦650S的其他领域一样，赛车界的技术也提供了更多的性能优势。其中包括干式油底壳润滑，可在没有油涌的情况下实现更高的转弯速度;以及平面曲轴，可将发动机定位在底盘中极低的位置，从而降低重心并优化操纵响应性。定制迈凯轮650S。Vinnels说：“同样，这是从迈凯伦P1ä吸取的教训中得到的灵感。迈凯伦P1的IPAS动力总成，结合了电动机和高效的汽油发动机，可提供即时动力，毫不滞后。所有。这是非常线性且可预测的。我们想尽可能地在迈凯伦650S上复制这种体验。该软件的目标是使用户对任何油门输入都能立即做出响应，而不是突然增加涡轮转矩。它更具进步性。您还需要减少踩踏板的力度。”扭矩曲线还会在较大的转速范围（3,000-7,000 rpm）上升高，而不是保持平坦。Vinnels说，这有助于使驾驶员体验更加引人入胜和更有意义。“特别是在更高的档位时，您将有更多的时间获得更多的性能。”七速双离合器变速箱的更快和更顺畅的变速箱优化的校准可以平稳地换档并减少换档时间更平滑，更可预测的低速行驶普通，运动和赛道模式经过重新校准，具有更出色的运动性能“油缸切割”技术可在升档时增强听觉效果。“惯性推力”可在加速时发挥最佳性能。驾驶员接合和出色的油门响应是迈凯伦650S车型的主要特点。首先也是最重要的目标是设计和开发最终的日常驾驶汽车。工程总监Carlo Della Casa指出：“我们希望驾驶员和汽车之间的连接尽可能最佳。”快速平稳的换档是当务之急。他说：“换档速度已降至最低。”“这是通过先进的电子技术而不是任何硬件版本实现的。在强加速下，当需要发动机提供全功率时，将采用“惯性推力”。该系统由迈凯伦（McLaren）开发，可在换档时利用发动机的扭矩水平。为了优化换档时间并在加速时产生“喘息”，发动机转速高于下一档的速度，并确保驾驶员在换档时不会降低性能。DellaCasa继续：“然而，这不仅是换档的速度，还在于与汽车的情感互动。”在迈凯伦650S中，这是通过瞬间切断火花，然后点燃燃油来实现的。这项技术被称为“汽缸切断”技术，在升档时会产生排气弹，使换档时产生听觉上的震撼。与12C和迈凯轮P1 ??一样，动力通过七速双离合器“ SSG”变速箱提供，它既可以全自动运行，也可以使用安装在方向盘上的翘板换档杆进行半自动或完全手动操作。变速箱运行更平稳，尤其是在城镇低速行驶和停车起步时，这种情况尤为明显。迈凯轮开发的离合器控制软件提高了低速行驶时的可预测性，改进性和驾驶性能，因为离合器可以接合和分离。在自动模式下尤其明显。自动模式下的换档点被编程为在发动机转速增加和加速时而不是在车速时运行。德拉·卡萨（Della Casa）解释说，这也增加了驾驶乐趣和驾驶员参与度。“我们从根本上改变了发动机和变速箱相互作用的方式。他们现在可以更有效地进行沟通，从而产生更清晰的响应，并增加驾驶乐趣。”三种不同的动力总成设置可供选择-正常，运动和赛道。所有车系均已针对McLaren 650S进行了专门校准，以增强驾驶员的参与感和感觉，在运动模式下尤其引人注目。油门响应和换档得到了优化，可以通过拉动或推动方向盘后面的拨片来进行换档。像现代一级方程式赛车一样，可以在主动动力面板上选择启动控制和冬季模式更多响应，但仍可提供更舒适的PCC悬架弹簧弹簧和减震器率可优化行驶和操控锐化转向，提供更好的驾驶者反馈改进的减震器座旨在改进机舱气氛并减少底盘振动迈凯伦650S通过更强的阻尼和弹簧刚度提高了乘坐舒适性和抓地力。前弹簧的牢固度增加了22％，后弹簧的牢固度增加了37％，从而使弯腰的姿态更加柔和，植树的感觉更加牢固。产品开发主管Mark Vinnels指出：“与该领域的佼佼者12C相比，它的浮动甚至更少。这些修订使汽车与公路之间的联系更加紧密，”。修订后的减震器座确保一流的乘坐舒适性，从而最大限度地降低了McLaren 650S机舱内的噪音，振动和不平顺性，同时通过对顶部衬套进行改型，将对难以置信的刚性碳纤维MonCell底盘的冲击降至最低。这些方法可实现安静平稳的行驶。“碳纤维底盘的刚度是12C和McLarenP1ä如此出色表现的关键原因。但是没有弹簧或没有碳，所以悬架衬套对于降低粗糙度很重要。” Vinnels说。转向系统与12C共用，但由于增加的下压力水平，手感更大迈凯轮650S。迈凯伦ProActive底盘控制系统（PCC）具有开创性，在低速行驶时具有更高的精度，并在速度提高时保持平衡和反馈。其中包括主动阻尼？最初安装在12C上，并继续进行磨合，无论在公路上还是在赛道上，都能提供毫不妥协的乘车质量。迈凯轮650S配备了独特的系统校准功能，与以前的版本相比，更加注重稳固和运动的骑行，与传统的悬架系统相比，该系统旨在减少侧倾并增加驾乘柔顺性。充气式蓄能器，根据道路状况和驾驶员的喜好提供自适应响应。它允许在转角处进行精确的侧倾控制，同时将悬架沿直线解耦，从而实现出色的车轮铰接性和顺应性。该系统取消了更传统的机械防倾杆。这些是所有其他高性能跑车的主要组成部分，也是传统上所有其他跑车都以如此低速的坚固性和经常不舒适感行驶的原因。与动力总成一样，但独立于此，悬挂系统可以在标准和普通之间进行调节，运动和跟踪。与12C相比，悬架在所有设置下都更牢固，尽管在Sport中差异特别明显。如果需要像行政车一样的舒适度，通常是大多数道路使用的理想选择。首席测试驾驶员Chris Goodwin解释说：“在绝大多数情况下，这是高性能跑车的理想之选-从未动摇过，驾驶起来非常好。” Brake Steer是另一项技术，可增强McLaren 650S的功能和敏捷性。最初由McLaren为一级方程式赛车开发？并在1997赛季推出后，由于具有竞争优势而被迅速禁止。该系统通过向内部后轮施加制动力，将车辆的机头带入顶点，从而有助于转弯，从而使驾驶员能够稍后制动并更早获得动力。它具有与“转矩矢量”差速器相同的优势，但是通过使用与电子稳定控制（ESC）系统相同的硬件，可以减少转向不足，并帮助优化圈速和驾驶精度。叉臂式悬架，例如Formula 1 ??汽车，用于迈凯伦650S的每个四个角。它连接到革命性的碳纤维MonoCell ??碳纤维底盘的坚固性和制造精度，是确保可预测的悬挂性能的理想平台。与12C和12C Spider模型共享？是一级方程式赛车启发的浴缸，比同等的铝制底盘坚固25％，并且具有比钢更大的优势。它在碰撞中也更强大，更安全，就像公式1？它仅重75公斤??几乎比所有竞争对手都使用的金属机箱轻。它也比金属底盘更耐用，更大的尺寸精度提高了制造质量并提高了性能可预测性。此外，它还具有易于维修的优势。前后铝型材和铸件的设计可吸收冲击力，并且易于固定。拥有全铝或钢制底盘的汽车利用其结构吸收撞击并使其破碎，从而对整个结构造成更大的损害和损失。迈凯轮是著名的碳纤维先驱，将突破性材料的潜力推向了30多年。1981年，该公司将碳硬壳膜引入了一级方程式？随着MP4 / 1的发布，彻底改变了这项运动。随后在1992年推出了传奇的迈凯轮F1，这是第一辆使用碳纤维底盘和车身的公路车。升级了制动能力和BESPOKE轮胎碳纤维陶瓷制动器为标准配置独特的五辐轻量化锻造“ 650S”合金轮毂，特别注重性能倍耐力P零??标配的Corsa轮胎高性能制动系统和轮胎是任何超级跑车性能的核心。作为标准配置，迈凯伦650S在新合金轮毂设计后方安装了碳陶瓷制动器，并配有定制的倍耐力P Zero ??。 Corsa。与迈凯轮的独家轮胎技术合作伙伴倍耐力的密切合作，见证了迈凯轮650S工程计划中集成的“ MC1”品牌轮胎的开发，以确保在所有情况下均具有最佳性能，并提供出色的抓地性，行驶舒适性和能力。倍耐力P零??轮胎是免费的。“我们非常努力，使驾驶员对迈凯伦650S的感受无与伦比，”工程总监Carlo Della Casa说道。“结果是，我们的碳制动器具有可预测的出色感觉；性能非常线性，它们在低速时更容易调节，而在高速时更容易前进。从迈凯轮P1ä汲取的经验教训在此方面确实有所帮助。这辆车的制动性能非常出色，而主动式Airbrake则具有增强的功能，可在剧烈制动时优化后轮的下压力。”作为系统独特校准的一部分，踏板助力压力是McLaren 650S独有的，并且已对ABS系统进行了调整，以使其干预性降低。一种新设计的五辐轻量化锻造“ 650S”合金轮毂对模型而言是唯一的。它们有银色，隐形黑色或钻石切割饰面可供选择，前部为19“ x 8.5” J，后部为20“ x 11”J。精致而豪华的机舱豪华的机舱具有高规格，提供舒适性和可用性。迈凯伦P1ä启发的轻质碳质固定后排座椅可选迈凯伦650S尽管具有运动性能，高性能，但它并非精打细算的硬派赛车手。内饰是迈凯伦迄今为止最精致，最豪华的量产车型。作为标准配置，机舱配有完整的阿尔坎塔拉（Alcantara）饰板和皮革边饰方向盘。选装件仍可提供方向盘的Alcantara饰面，并且这种新饰面有助于改善转向感。发布时将提供两种新的半苯胺皮革颜色，即阿拉比卡棕色和午夜蓝色，以及豪华的纳帕皮革。以其柔软性和耐用性而闻名。车顶衬里还可以采用半苯胺或全纳帕皮革制成，也可以采用对比针迹，包括方向盘。这种增强的规格不会影响迈凯伦650S的整体重量。通过使用迈凯轮P1的进一步学习，我们努力将重量保持在最低水平？程序。轻巧的碳纤维装饰板补充了内部饰面，增强了运动风格。也可以订购碳纤维用于门插入件，后盖板，四分之一面板和B柱的下部。运动特性，例如轻巧的碳纤维固定靠背赛车座椅基于迈凯轮P1ä座椅的设计也可以。阿尔坎塔拉（Alcantara），碳纤维内饰板和碳纤维靠背座椅都减轻了重量：仅碳纤维座椅就减轻了15公斤（每个7.5千克）。根据首席测试车手克里斯·古德温（Chris Goodwin）的说法，赛车座椅还进一步改善了人机交互性：“ McLaren 650S优先考虑驾驶员参与，而基于McLarenP1ä的碳纤维座椅确实增加了驾驶员参与的感觉。”尽管靠背是固定的，但座椅是可前后调节的，并且整个装置都可以倾斜。“迈凯轮650S真正令人印象深刻的地方，”古德温补充说，“这是一辆配备了所有精致人士的汽车可以期待迈凯轮，但性能要比我们竞争对手提供的大多数淘汰公路赛车更高。因此，它“更快，更专注于驾驶员，更令人兴奋”，同时也提高了舒适性，精致度和规格水平。现在提供了电动转向柱，其中包括“舒适”模式以辅助进出，以及电动具有记忆功能的座椅。迈凯伦650S的全方位视野对于中置引擎高性能跑车而言非常出色。智能高效的包装使汽车极为紧凑，发动机位于底盘下方。这样可以确保最佳的重量分配，但也意味着不影响后方视野。在前面，踏板直接在驾驶员前面，没有偏移？与许多竞争对手不同的是，其偏心踏板会导致驾驶员不适，尤其是在长途驾驶时。经络优化的音频系统迈凯伦650S机舱内不断升级和增强功能，包括卫星导航和DAB数字广播（欧洲市场/北美的SIRIUS卫星广播） ），现已成为标准配置。第二代IRIS远程信息处理系统进一步简化了车辆命令，并减少了机舱内的开关和控制装置的数量。和12C，IRIS配置为以纵向模式而不是横向模式工作？这更直观。屏幕的这种方向意味着驾驶员和乘客靠得更近，从而优化了体重分配。迈凯伦650S的标准配置是四扬声器子午线音频系统，每扇门内装有两个扬声器。可以选择“子午线环绕声升级”，它增加了另外三个全频扬声器-前置中置和后置两个。与此对应的是，该放大器更改为七通道单元，从而提供了更高的功率输出和对音频设置的更好控制，从而允许从前到后的推子控制和可配置的EQ设置，以适应更广泛的用户喜好。与传统的AM和FM相比，音频清晰度更高，并且具有专用广播电台。由于电台是按名称排序的，而不是根据频率来排序的，因此您可以更轻松地找到电台，并且屏幕上会显示您正在收听的内容的更多详细信息。SIRIUS卫星无线电功能已成为北美所有McLaren 650S车型的标准装备。顶部迈凯伦650S蜘蛛加入了全球全球新的迈凯伦650S蜘蛛与固定车顶Coupé0-100km / h（62 mph）一样在公路和赛道上行驶耗时3.0秒，在8.6秒内达到0-200 km / h（124 mph），由于独特的碳纤维MonoCell底盘而不会降低扭转强度；同样的重量，两片式车顶可以在不超过17秒的时间内以不超过30 km / h（19 mph）的速度升起或降下新的McLaren 650S，有Coupé和Spider两种风格。迈凯伦650S双门轿跑车具有固定的车顶和玻璃发动机罩，而Spider则具有两件式可伸缩硬顶（RHT），可以在不到17秒的时间内自动升高或降低。车顶可以在静止或任何时速高达30km / h（19mph）的情况下激活。新款McLaren 650S Spider是一款毫不妥协的高性能敞篷跑车。它在机械上与迈凯伦650SCoupé相同，并提供相同的性能，操控性和驾驶乐趣。其成功的秘诀在于其行业领先的碳纤维MonoCell底盘，在开发敞篷车时无需额外的加固即可提供必要的刚性或安全性。这样可以使重量增加降至最低，这意味着McLaren 650S Spider可提供固定车顶兄弟姐妹的所有乐趣和驾驶乐趣。但是，还有风行自上而下的自动驾驶的吸引力。0-100km / h（62 mph）的冲刺需要3.0秒，与双门轿跑车相同，而200 km / h（124 mph）则是达到8.6秒，仅比固定头型号低0.2秒。最高速度为329 km / h mph（204 mph）。Spider的燃油消耗和排放保持不变，在欧盟联合循环中为24.2 mpg（11.7 l / 100km），返回275 g / km。与12C Spider一样，McLaren 650S Spider使用加热的玻璃后窗，可独立运行屋顶在车顶朝下的情况下，后车窗充当挡风板，减少了机舱晃动。车顶向上，后部屏幕可以降低，以允许更大的发动机噪音。和驾驶剧？进入机舱，即使在下雨天也能获得半开顶驾驶体验。落下时，将车顶收起在双后座中并入的车身颜色坚硬酒桶盖下方。车顶升高后，后备箱盖下方的区域可以用作额外的行李空间。翻倒保护系统在每个后扶壁内均包含钢结构，以吸收任何撞击并保护乘员。排除了会增加重量的“主动”弹出式系统。迈凯伦650S Spider的总重量仅略高于650SCoupé。由于碳纤维MonoCell底盘的固有强度，因此无需进行额外的加固，因此也无需增加重量。总重量为1370公斤（干重），仅增加了40公斤，比同类产品中的其他任何一辆汽车都少。重量来自可伸缩硬顶和车顶装置。在机舱内部，迈凯伦650S Spider的细节变化扩展到了音响和气候控制系统。车顶打开时音频输出发生变化补偿额外的外部噪声由定制的英国高保真音响专家Meridian开发的音频系统可根据安装在屋顶或收起的屋顶来优化音乐输出.Meridian参与了整个音频开发过程McLaren 650S Spider配备了重新校准的自动音量控制（AVC）和自动音调控制（ATC）系统，该系统最初在12C Spider中显示。自动调整各个扬声器以考虑外部声音的增加。还对气候控制系统进行了重新校准，以在降低屋顶时自动进行调整。减少了进入挡风玻璃的气流，而是将其重定向到下部机舱通风口。风扇转速还可以响应车速，以保持所需的温度。技术合作伙伴通过与世界领先的技术合作伙伴紧密合作，迈凯伦650S的开发，工程和制造成为可能。迈凯轮汽车公司与世界领先的公司紧密合作，以提供专业知识，技术和技术支持，其中包括Akebono，AkzoNobel，埃克森美孚，倍耐力，SAP和TAG Heuer。来自与迈凯轮梅赛德斯一级方程式赛车相同的技术承诺和专业知识？车队。2014年，迈凯轮650S成为第一辆出厂时装有Mobil 1 New Life的迈凯轮公路车模型？ 0W-40。高科技发动机润滑剂具有合成基础油的最佳组合，旨在满足高性能发动机的需求。该产品的高级配方包含专门开发的添加剂，可通过防止在关键发动机零件上堆积而更好地保护发动机，从而使迈凯伦发动机使用倍耐力开发的轮胎即使在最恶劣的驾驶条件下也能像新轮胎一样行驶数千英里。迈凯轮650S标配了倍耐力P Zero ?? Corsa轮胎，前轮胎235/35 R19，前轮胎305/30 R20。后。与12C和12C Spider一样，所进行的开发工作导致P Zero的全新发展？ Corsa轮胎，商标为“ MC1”，专门为匹配650S的特性而量身定制。这些都是使用最新技术在材料和工艺上开发和生产的。迈凯轮650S上的不对称前轮胎的轮廓优化了空气动力学性能，并且通过新的胎侧设计，P零的阻力系数?? Corsa轮胎提高了5％。这可以在不损害潮湿条件下的驾驶性能和抓地力的情况下改善燃油消耗。对前轮胎轮廓的开发工作还使胎面本身的刚性提高了约13％，从而增强了轮胎的全方位性能。新款迈凯伦650S轮胎所使用的化合物也是最先进的，源自倍耐力的Formula 1™经验和其他赛车运动：将其硬接线到这家意大利公司的DNA中已有100多个倍耐力P Zero ??是一种更适合舒适性和更多日常驾驶性能的轮胎，可以免费安装，倍耐力还为迈凯伦650S.50年代开发了Sottozero 3冬季轮胎。迈凯轮去年2013 ??迈凯轮50岁。该公司由出生于新西兰的工程师兼赛车手布鲁斯·麦克拉伦（Bruce McLaren）创立，自那以后一直是世界赛车运动的巅峰之作。它已经赢得了一级方程式赛车的180场比赛，赢得了12个车手世界冠军和8个车队冠军。在迈凯轮车队中获得成功的传奇车手包括爱默生·菲蒂帕尔迪，詹姆斯·亨特，尼基·劳达，阿兰·普罗斯特，艾尔顿·塞纳，米卡·哈基宁，刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿。 ??是1968年比利时大奖赛的Spa-Francorchamps。从那天起，这位年轻的新西兰出生的企业家，工程师和赛车手留下了长久的遗产，以他的名字命名的团队已成为全球赛车界最成功的团队之一。迈凯轮赛车赢得了印第安纳波利斯500强，是60年代和70年代美国Can Am赛车系列中的佼佼者，并在艰苦的勒芒24小时耐力赛中取得了绝对的胜利.Bruce McLaren在测试新的Can Am赛车时被杀1970年在古德伍德开的车。这场悲剧并没有减轻迈凯轮车队获胜的欲望：那一年他们赢得了10场Can Am比赛中的9场。同年，布鲁斯希望推出迈凯轮的首款公路合法跑车M6GT。像所有随后的迈凯轮公路车一样，M6GT超级轻便且起泡迅速。布鲁斯希望参加赛车运动中的M6GT，但在最后一刻，国际汽联改变了世界品牌锦标赛的规则，增加了认证所需的最少赛车数量。M6GT计划被放弃，尽管直到布鲁斯去世为止，一辆汽车一直作为布鲁斯的私人交通工具。尽管创始人死了，迈凯伦的成功或创新并没有因此而停滞。1981年，它推出了第一款碳纤维硬壳一级方程式赛车MP4 / 1，同年约翰·沃森（John Watson）在其中赢得了英国大奖赛。1988年，迈凯轮凭借MP4-4和传奇人物配对阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）作为车手，赢得了16场比赛中的15场？在大奖赛历史上，单支赛车队表现最为出色.1992年M6GT中止后，它的第一辆公路车是由高登·默里（Gordon Murray）设计的迈凯轮F1，于1992年问世。这是世界上第一辆具有碳纤维底盘和车身的公路车。它被誉为世界上最快，技术最先进和最佳驾驶者的汽车。12C于2011年推出，是迈凯轮汽车公司新部门的第一辆汽车，该汽车与沃金方程式赛车一起开发和制造。英格兰，第二年又推出了敞篷12C Spider。最近，限量版迈凯轮P1？推出后，375个示例中的每个示例都很快售罄。使用50年一级方程式赛车的专业知识，迈凯轮P1？是下一代高性能跑车中的第一款，配备双发电厂动力总成，可产生916PS（903马力）的功率。高效的3.8升双涡轮汽油发动机，可产生737PS（727 bhp）的功率，并结合轻型电动发电机（179PS（174 bhp）的速度，在0-300 km / h的速度下可达到16.5秒的速度–比传说中的速度快5.5秒迈凯轮F1：新款迈凯伦650SCoupé和650S Spider将与迈凯伦P1ä，12C和12C Spider一起在迈凯伦生产中心（MPC）建造。由Foster + Partners设计的耗资4000万英镑的MPC与迈凯伦技术中心（MTC）相邻，所有迈凯伦汽车和迈凯伦一级方程式赛车均在此设计和开发。该制造厂由英国首相戴维·卡梅伦和迈凯轮集团首席执行官兼迈凯轮汽车公司董事长罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）于2011年11月开业。到本十年中期，迈凯轮汽车公司将生产一系列优质的碳基高性能汽车。沃金的高效率跑车。